发动机
自动挡车在加速时出现顿挫感是一个常见的问题，但实际上除了CVT变速箱外，其他类型的变速箱也会有顿挫感。CVT（无级变速器）由于没有固定的档位，所以不会存在换挡顿挫。然而，由于厂商的调校原因，即使采用无级变速器也有可能出现顿挫感。每一种类型的自动挡车都需要在各档位之间进行一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，这个过程需要一定时间完成。如果这个过程越自然和平顺，则顿挫感和冲击感就越小甚至完全避免。换挡顿挫感是不可避免的，只是强弱程度的区别而已。驾驶员操纵技巧对于换挡顿挫感强弱有密切联系。如果不能把握好时机，则会产生较大的顿挫感。一般而言，在低速时，当
发动机转速与车速刚刚达到换挡标准时，升档顿挫感会比较强烈；而在油门稍大时，
发动机转速和车速都明显超过换挡标准时，则换经核未蛋督围做友查挡时顿挫感会比较小。另外，挡位越多，也就是变速箱的齿比越小，换挡时的顿挫感也会相对减弱。相反，挡位少、齿比大的情况下，换挡时的顿挫感会更强。这种现象在许多低档位车型上已经得到验证。建议车主们仔细感受自己车辆正常情况下产生的顿挫感。如果发现将防织革肥究案心来换挡顿挫感变强，则说明变速箱可能存在问题。此时可以先检查一下变速箱油是否缺少或发生油质变质。如果排除了这些可能性，建议前往专业修理店或4S店对变速箱控制系统进行一次全面检测。
