汽车涡轮增压往往是在什么状态下介入工作的?

发动机

涡轮增压系统的工作原理是通过涡轮叶片的旋转来增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率。当汽车发动机启动后进入待速状态时，有机废气非常少，不能达到增压机正常工作，因此增压机里的有机废气进气阀开启，让有机废气直接进入排汽管中。此时的汽车发动机实际上就是一个自吸汽车发动机。然而，由于进气阀就在涡轮叶片边上，即使完全开启，也会有一部分有机废气会促进涡轮叶片旋转。

当轻踩油门加速时，由于汽车发动机基本上不需要负荷率就能够确保加速，因此ECU认为不需要增加喷油量。因此，在坡道上起步时，涡轮旁通阀仍然完全打开，或者相当于自吸式。如果在平地上进行二档起步加速，则当油门踩到底时，车辆逐渐勇敢向前冲。此时ECU了解现在是时候让增压机发挥真正的技术了，马上关闭进气阀，让汽车发动机从待速逐渐均速往上面提高转速比，增压机也伴随着有机废气量的提升而加速转动。

即使汽车转速未达到1500转时，涡轮增压器仍然会给发动机提供额外的增压效果。只要发动机在运作，增压器就会工作，只是转速比较低，并不能形成合理的工作压力。当你不需要大量驱动力时，增压器就不参与工作，以节省燃油。如果你需要大量驱动力时，ECU会根据驱动力要求调整节气门开度和有机废气进气阀的开启度，以获得所需的动力。涡轮增压系统的工作并不取决于涡轮增压器是否旋转，而是取决于进气支管的工作压力是否为正。确定涡轮增压器是否起正压力的标准取决于对力矩的要求、油门踏板的操纵，并非说多少转、涡轮增压系统就必须起正压力。涡轮增压起压并不一定都是好事，在小型提升机要求时它并不帮助。