發现 发动机烧机油 很厉害 可以换发动机吗?

发动机

烧机油是指机油进入发动机燃烧室与混合气一起参与燃烧。这种现象会导致车辆氧传感器损坏、燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速无力、油耗上升以及尾气排放超标等不良后果。严重情况下，发动机的润滑不足可能会导致无法修复的损伤甚至报废，并且维修成本也会大幅增加。因此，了解烧机油的危害、判断方法以及避免方法是十分必要的。

导致烧机油的原因有多种。首先，活塞与气缸壁之间的间隙过大可能导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。其次，机油粘度太低也可能导致润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，从而使得上窜和挥发现象更加明显。此外，活塞环的磨损或者封装时对口位置装反也会引起这个问题。最后，曲轴箱通风口被堵塞会导致机油压力过大，回流阻力增大，在长时间停留在气缸内壁上形成燃烧积碳。

根据国家标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，额定转速和全负荷时发动机机油消耗比不得超过0.3%，即每5000公里消耗1-1.5升机油属于正常损耗范围。

磨损

活塞环卡滞是导致发动机出现烧机油问题的主要原因之一。油路不清洁导致高温，使得机油提前衰竭，在缸体小孔中结痂卡滞。因此，要解决这个问题必须从根源上解决油路问题。此外，在行驶中修复活塞环卡滞和烧机油问题也变得越来越普遍，并且免拆技术已经得到广泛应用。例如PNF无损修复技术，无需拆卸任何螺丝即可实现活塞环修复和释放积碳。