事故
就目前智能驾驶所呈现出的低水平状况而言，实在是不值得。要知道，这多花的4 - 5万，并不能在发生
事故时转移责任。它顶多算是L2加强版，驾驶员依旧得全程时刻留意路况，责任仍然在驾驶人身上，和制造商没有关系。一旦车上人员出现伤亡，
汽车厂商不会为此赔偿一分钱，这钱花得毫无保障。我手头的油车具备车道保持、自适应巡航以及自动泊车功能，不过我很少使用。自动泊车太慢，自适应巡航既无法防范刀片超车，也拿一号车道的龟速车没办法，所以我不怎么用。要是有那种能察觉到后侧有车想要刀片超车就自动关闭车门的智能驾驶，要是关门不成还能一键把想要刀片超车的车直接挤到一边的，又或者是能假装变道吓唬一下那些在限速120的一号车道却开不到100的慢车的智能驾驶，那我倒是很想体验一下。简单来讲，要是智能驾驶比我开车熟练、比我勇猛，那我可以尝试一下。可现在那些智能驾驶，开车又慢又胆小，遇到
事故前不会预先谋划把有责变成无责，不会把全责或者主责变成次责，在拥堵路段也不会预判性地贴着可能插队一侧的车道边线堵住加塞车辆，并且在对方插队时进行反击，这样的智能驾驶简直就是
弱智驾驶。我们来举例说明预判转移责任做局。比如在路上，你所在的车道左右两侧都是虚线，而且正在拥堵，右侧是右转弯车道。这时，有车企图从右侧强行插队。有经验的
老司机会提前贴右线行驶，堵住对方插队的空间，如果对方强行插入，就加速向左借点空间挤回去，这就是预判。要是遇到一个莽撞的司机今天非要插队，而你今天就是不想让他，想给他个教训。那你要做的就是在发生碰撞前的一瞬间，确保自己车子的左侧不压线，不让交警有判你次责的理由，这就是做局，就是我今天就想教训你。而转移责任就是在发生
事故时确保自己处于无责状态。哪怕是因为不想让对方导致两车相撞，
新能源车的内置
行车记录仪会显示车辆当前的加速和制动状态，要是智能驾驶真的智能，在
行车记录仪视频上方的提示栏里，应该显示在撞击的最后一瞬间本车处于制动状态（也就是最后一瞬间要带点刹车），避免被认定为故意加速冲撞。我们所需要的是能体现车主意志、保护车主权益的智能驾驶，而不是这种
弱智驾驶。
