比亚迪的商业策略对国内企业生态有何影响？

股民

说话不太中听，今天强行拉升，时机把握得很准。

这不就是所谓的欲擒故纵的套路吗？关键在于老乡别走，强行拉起不是重点。股市本质是为企业融资，企业盈利后回馈股民。国内某些大公司做法欠妥，比如比亚迪，令人失望。

无视现实，直接要求将供应链报价削减10%，这种做法十分不道德。这是凭借自身规模优势，把成本压力转嫁给上游供应商，非常不负责任。比亚迪对众多零部件通常引入供应链中的A、B、C三家供应商，按80%、15%、5%的比例供货。这种策略使上游企业因前期大量投入，只能持续遵循比亚迪的指引，通过竞争机制确保成本和质量优势。如果比亚迪是靠市场竞争取得这一地位，倒也无可厚非，但其在电车领域的领先，实际上得益于政府补贴。2024年前三个季度，比亚迪获得政府补助22.79亿元，第三季度达10.69亿元，主要涉及汽车及汽车相关产品的补贴。这为其业务发展提供了有力支持。比亚迪此举将严重破坏国内企业生态。上游企业要压缩10%的成本，除了技术升级，只能向再上游企业转移，如此环环相扣，最终导致制造业利润微薄。这表明整个制造体系的工人工资难以提高。各行业若都像比亚迪这样操作，消费升级难以推动内循环发展。同样的问题，美国福特汽车公司早已找到在降低T型车成本的同时，提高美国工人的工资水平。

公司

福特担心汽车滞销，提高工人薪资，促进消费提升，形成良性循环。比亚迪只要车辆出口，就能获得补贴，即便车辆最终滞留国外港口也无妨。因此，A股的消费板块，无论短期走势如何波动，长期来看大概率表现疲软。