特斯拉
文/田4月底，小鹏P7将上市。作为国内真正的标杆
特斯拉Model 3车型，其一举一动都备受关注。尤其是据说小鹏P7的NEDC续航会超过700km，而进口
特斯拉Model 3长续航版的NEDC续航只有668km。如此一来，
特斯拉引以为傲的续航优势将不复存在。价格更低，配置更好，续航更强，这个自主
新能源品牌或许真的能打个翻身仗。所以这里的关键是，小鹏P706km的续航能力真实表现如何？众所周知，国内
新能源纯电动车的续航一直饱受诟病，虚里程太水，这也是大家选择
特斯拉的原因之一。至少目前来看，
特斯拉产品的电控管理水平仍然是世界顶尖的。至于小鹏，其许多成员都来自
特斯拉的团队，之前也有过争执。
特斯拉曾经指责小鹏窃取了它的技术
专利，不管这是真是假。但不难看出，至少已经引起了
特斯拉的注意，甚至被视为威胁。那么，是否可以认为
特斯拉认可了小鹏的技术实力，将小鹏与自己放在了同一水平线上呢？那么，小鹏真的能达到像
特斯拉那样的变态能源管理水平吗？答案落在了小鹏G3身上。许多媒体测试了小鹏G3的实际续航能力。我查阅了几个测试结果，发现小鹏G3的实际续航能力基本低于NEDC续航能力的70%。你也可以参考这个。在此，我选取了一个我认为比较有参考价值的测试数据如下:下面解释为什么这个数据更有参考价值。但根据小鹏G3的续航折扣，可以粗略估算出长续航的小鹏P7 NEDC的续航是706km，实际续航应该是706×0.64=451.8km，即使打7折，实际续航还是不到500 km。而长续航Model 3的实际续航应该是多少？此前有外媒报道称，《
美国消费者报告》对Model 3进行了测试。测试人员表示，“我们测试的
特斯拉Model 3相当于EPA设定的499 km续航里程，但在远程模式下，其续航里程达到了560 km。”对此，埃隆
马斯克亲自发来消息表示祝贺。实际上，相比
欧洲NEDC和联合国WTLP标准，
美国EPA确实更接近实际续航里程，所以我们可以断定，Model 3的EPA续航能力才是实际续航能力。在
美国特斯拉官网上，长续航Model 3的EPA续航里程为322英里，约合518km。也就是NEDC 668km长续航版Model 3，实际续航应该在518km左右。这里也可以解释一下为什么上述数据具有参考价值。从上表可以看出，
特斯拉Model 3的实际续航能力是NEDC续航能力的0.75，所以NEDC 668km长续航版Model 3的实际续航能力是668×0.75=501km，非常接近EPA的518km续航能力。这样NEDC续航706km的小鹏P7实际续航可能不会超过500km，而NEDC续航668km的
特斯拉Model 3实际续航可能会超过500km。而且别忘了，
特斯拉还可以通过OTA升级来提升EPA的续航能力。目前已知美版Model 3经过OTA升级，优化电池和电机管理控制策略后，EPA续航从499 km提升至518 km。小鹏能做这种技术吗？因此，P7在小鹏的706km可能仍然不如Model 3的668km。但总的来说，小鹏P7并非完全没有竞争力。毕竟实际续航差距已经很小了。对于500km的实际续航，有些差距可以忽略不计。小鹏P7的优势很明显。首先，预售价只有24-37万元，预计上市价格还是比
特斯拉Model 3便宜不少。其次，动力方面，无论是小鹏P7的后驱版还是四驱版，PK Model 3的对应版本都完全逊色，尤其是四驱版在参数上略胜一筹。最后，车身尺寸方面，小鹏P7车身长度4900mm，轴距3000mm，和
特斯拉Model S一样，对于车身长度4694mm，轴距2875mm的Model 3来说，可以说是降维打击。此外，在智能网联方面，小鹏P7采用
高通骁龙820A处理器，集成高度智能的语音助手P，深度融合车联网生态，并定制了车载
Android系统。我觉得体验应该更符合国内车主的使用习惯。当然，这一切都要在小鹏P7上市之后才能得到验证。在此之前，我们不妨保留对它的期待。百万购车补贴
