问界M7事故鉴定，南粤公司资质遭质疑，真相如何？

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此次行政处罚与问界M7的鉴定无关联，不会对南粤鉴定公司出具的问界M7鉴定报告产生影响。赛力斯在问界M7的鉴定报告中未发现任何漏洞。深圳市场监管局发现了南粤鉴定公司其他报告的问题。现在微博上称其为无M7鉴定资质的不正规机构，可能是个陷阱。深圳市市场监督局认为南粤超出了其资质范围，对这辆电动自行车的重量和速度进行了鉴定。

建议鉴定公司少说为妙，继续强硬下去，恐怕会惹上麻烦，得不偿失。

评论中有很多质疑，我来从头梳理一下。24年7月6日，广州发生一起问界M7汽车追尾事故。

深圳

车主向赛力斯索要事故报告，赛力斯委托北京中机车辆司法鉴定中心进行事故原因鉴定，此鉴定并非法院委托。经中机鉴定，确认车辆由驾驶员操控，未启用智能驾驶功能。事发时，驾驶员未踩刹车，而是持续将油门踩至100%，车速达94.7公里/小时。制动和转向系统均正常，未发现异常情况。

车主不满，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定（非法院和赛力斯委托），并承诺未经鉴定公司同意，不得擅自在网上发布相关信息。南粤鉴定公司对汽车的刹车系统、响应速度、行驶记录及自动紧急制动等功能进行全面检测分析。提供评估结论：事故发生前五秒，司机踩刹车却失灵了。事故发生前五秒，刹车踏板没有正常反应。事故前五秒，车辆时速已达97。油门卡住，导致油门完全打开至100%。自动紧急制动系统未作出反应。刹车系统未实现优先控制，存在质量隐患。行车记录仪数据缺失且不完整，疑似人为删除。最终结论显示，赛力斯委托北京中机车辆司法鉴定中心的报告存在数据和结论人为修改，内容不完整、不真实。

两份鉴定报告结论迥异，除车速测量相近外，其余结果全然不同，几乎背道而驰。之后，车主违反与南粤鉴定公司的保密协议，私自将鉴定报告通过媒体公布在网上，引发舆论风波。11月7日，塞力斯发布公告回应，否认数据造假，表示案件已进入司法程序，一切以法院判决为准。11月15日，深圳市场监督局对南粤公司进行现场检查，发现该公司于10月24日出具的一份旋转式电动自行车鉴定报告存在问题，包括超资质检测速度和重量等违规情况。事件发生后，各种言论纷至沓来。有人称南粤鉴定为非正规公司，远不及中机，后者是信誉良好的国有企业。南粤在最高院系统中，以97.52的评分名列前茅，是优秀的鉴定机构。

有人称南粤仅能鉴定二手财物和价格，无汽车鉴定资格。南粤在最高院官网具备机动车鉴定资质和事故原因鉴定资格，在国家企业信息公示系统中也有相关评估资质。虽然南粤鉴定公司在微博上自称在法院机动车鉴定类别中排名第一，但这一描述似乎不够准确。实际上，它可能是该类别下的总评分第一。此外，我发现还有其他类别的鉴定公司，评分达到100分。这表明各公司在不同领域各有专长。

有人在企查查等网站上称，南粤参保人数为零，质疑其为皮包公司和不正规机构。南粤公司在2023年年报显示有6人参保，2022年为0，2021年无数据，2019年也是6人。而某为控股从2018年至2022年参保人数均为0，2021年至2023年同样没有数据记录。这些数据来源于公司公开发布的年报。

有人查询了广东质量监督总局网站的许可登记信息，发现南粤直到2024年7月19日才获得电动自动车的行政许可，且电机检测仅限于电动自行车的电机。

早在2019年，南粤已有判决书记录，作为第三方鉴定机构对车辆安全进行评估，法院采信其结果。法院认为南粤及其人员资质均无问题。这表明南粤在当时已具备相应的专业性和合法性。

24年南粤的一审车辆鉴定结果，被昆明中院采纳为终审判决，案件编号为(2024)云01民终7541号。

因此，用广东市场监管总局网站的登记许可来否定南粤车辆鉴定资质，这个理由不够充分。众所周知，电动自行车不属于机动车范畴。若南粤仅有电动自行车的两个许可，意味着缺乏机动车鉴定资质，这与法院系统及国家企业信用公示中的机动车鉴定资质记录存在矛盾。广东市场监督局网站仅显示南粤两条检验许可，那南粤之前的几十条资格记录为何不见了？承诺的二手车和财物鉴定？这个网站查不到南粤所有鉴定资质。有人称市监局处罚了南粤超资格鉴定，因此问界M7的鉴定报告无效。监管局对南粤进行了处罚，因其在电动自行车的资质检测中，超范围测量了速度和重量。与M7的鉴定报告没有关系。

有人称南粤与车主发生冲突，打算起诉车主造假。南粤鉴定公司起诉车主未经授权擅自在网络发布相关信息。