新能源不能跑长途?看特斯拉Model 3和理想ONE的表现

新能源

在中年时期，很多人容易闲不住，尤其是当他们拥有了一辆理想ONE这种新能源汽车时。我对此深有体会，一个月前我购买了这款汽车。其实，我并不需要代步工具，之所以又买了第二辆车，是因为我对新能源汽车感兴趣，并且享受了现在绿牌车限制政策比较少的优势。我的好友老郭也有类似的想法，他最近去了特斯拉4S店购买了一辆Model3，虽然提车之前等了很长时间，但网红车的魅力可见一斑。

最近，老郭经常找我聊天，他说论坛上有许多人说什么特斯拉跑不了长途，让他很困扰。我安慰他，发帖的人肯定没有亲身体验过特斯拉，到底能不能跑长途，只有亲自试过才知道。没想到我的话让老郭更加坚定了决心，他决定和我一起体验一下使用电动车进行长途自驾旅行。

我们从成都出发，沿着高速公路向康定前进。我打开了理想ONE的全速域自适应巡航功能，让车辆在进入行车道时自动识别并自动加减速以保持安全的跟车距离，这样我能解放双脚，即使是减速时也不会感到急刹。老郭也在后面使用了类似的驾驶辅助功能，应该也不会感到疲惫。不得不说，新能源汽车在智能驾驶辅助方面让人满意。经过雅安，靠近康定时，老郭的Model3需要充电，我们决定下高速，在康定市区寻找特斯拉充电桩，并休息一晚。

汽车

理想ONE采用增程式动力，既可充电，也可加油，行驶体验与燃油车相差不大。我心想如果是我一个人来的话，充电桩的位置即使不做功课也可以找到。只是老郭需要记住充电桩的位置，因为网上所说的“里程焦虑”就是指这个问题。第二天，我们正式踏上了318国道，在这过程中，老郭的“里程焦虑”加重了。在巴塘时，由于我们在周边找不到充电桩，老郭的Model3只能使用民家的家用220V充电，这花了大约12小时。幸运的是，如果我们有特斯拉超级充电站充电的话，只需不到两个小时就能充满电。虽然野外缺少这种条件，但我们还是等了很长时间。老郭充电时，我们在周边转了转，拍了不少风景照片。川藏南线虽然没有北线那么多人文景观，但自然风光非常壮观，高海拔带来的落差感给景观增添了神秘感，令人敬畏不已。

欣赏美景当然需要好车，我在路上发现理想ONE不仅装下了我和老郭两个人的行李，在特斯拉充电时还可以充当我们的临时“休息室”。这辆休旅车在旅途中发挥了重要作用。第六天，我们终于到达了拉萨，在整个旅程中，老郭的Model3充了五次电，除了家用座充那次之外，其余四次都是用充电桩充电。而我的理想ONE加了两次油，在成都市区和进拉萨市区才用了电。我打算在回程时用电多开一点路，因为我也注意到了路上充电桩的数量比我们第一次走川藏线的时候要多了不少。