特斯拉model3是全铝车身吗

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【太平洋汽车网】不是。特斯拉Model3和小鹏P7均采用钢铝混合车身，蔚来ES6用的是全铝车身。车头使用高强度钢材制成，以抵御常见的追尾事故。车头纵向防撞梁两侧还有一段弧形超高强度钢结构。

特斯拉绞尽脑汁控制Model3的成本，同时还为其量产投入巨资。全铝车身在这台价格比ModelS和X低得多的产品上缺席，不算是什么出人意外的事，尽管同级已有捷豹XE用上了全铝。维修指南显示，Model3白车身主要由四种材料组成：铝材（灰）、低碳钢（蓝）、高强度钢（黄）、超高强度钢（红）。不多的铝制结构主要集中在车尾，这可能是为了平衡后轴电动机带来的重量。超高强度钢集中于乘客舱，形成了数个H形防撞结构。车头使用高强度钢材制成，以抵御常见的追尾事故。车头纵向防撞梁两侧还有一段弧形超高强度钢结构，这可能是用来应对诸如25%偏置之类的小重叠面碰撞事故。车侧和后翼子板使用低碳钢制成，强度较低、硬度较软，面对日常剐蹭等小事故时修复起来更方便。虽然和全铝无缘，不过Model3依然将车重控制在了1.6-1.7吨。在续航性能依然令人满意的情况下，车重相比同样大小的汽油车并没有增加太多。特斯拉ModelS和ModelX相继在美国NHTSA碰撞测试中拿下全五星评级但开发时间较早的ModelS，在面对另一大碰撞测试机构IIHS的25%小面积重叠碰撞时，未能拿到最佳的G级（优秀），而只获得了A级（良好）评价。Model3还未在NHTSA或IIHS进行测试，不过有了之前的经验，特斯拉理应在Model3上对车身结构的抗撞性能有所完善。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）