仰望U7连续弹射77次且3s内加速的秘诀？

汽车

引入仰望U9在德国跑出391.94公里的极速成绩后，国内的仰望U7又连续77次弹射且成绩稳定在3秒内。这两件事打破了人们对电动汽车的两大刻板印象，一是认为电动汽车加速虽快但极速不高，二是觉得电动汽车只是短时间快，持久性差。

这次咱们不谈U9的极速，只来说说仰望U7的连续弹射。那我们分成两部分，3秒内达到速度是怎么做到的，连续弹射77次又是怎样实现的。一、如何在3秒内达到这样的速度？仰望U7搭载易四方技术，这是四电机技术，总功率达1300匹马力。与单一动力源不同，易四方技术可协同各单个电机与轮胎匹配，让电机的功率通过轮胎充分发挥，这是该车能实现2.9秒加速的基础。

其次高性能刀片电池也功不可没。电动汽车和燃油车有个明显区别，燃油车的动力性与油箱基本无关，而在电动汽车领域，动力电池性能在很大程度上决定着电动汽车的动力状况。仰望U7搭载的高性能刀片电池，电池容量达135.5kW·h，峰值放电电流约1700A，只有这样的放电性能，才能让四个电机满功率输出。以前很多人觉得磷酸铁锂电池不适合高性能汽车，可比亚迪用实际成果证明，磷酸铁锂电池也行。这其实是比亚迪一直在品牌和技术方面所做的事，面对质疑就用行动回应。最初，早期用户不看好电动汽车和插电混动汽车，比亚迪几乎单枪匹马改变了大家对混动汽车的看法。后来在磷酸铁锂电池方面也是如此，特别是碳酸锂原材料价格猛涨的时候，它差不多靠自身力量让磷酸铁锂电池再次成为电动汽车市场的主流选择。

锂电池

很多人担心磷铁电池性能，比亚迪再次以实际表现证明：磷酸铁锂电池性能也没有问题。云辇Z底盘、轮胎制动等方面的加持，综合起来才能实现3秒内的加速。二、怎样才能做到连续弹射77次？为何连续弹射比百公里加速成绩更难达成？关键在于热管理。这也是电车单次性能强，持久表现差的原因。仰望U7是怎样克服以前无法解决的问题的？从两个角度进行考量。

整车频繁弹射时，三电产热主要集中在电池、电机、电控这三个核心部分，整车散热为其提供基础保障。电池方面，连续大功率放电时，电池包温度需始终处于合适工作范围，否则功率受限。除采用低内阻设计外，外部使用双直冷板设计可最大程度提高电池包散热效率，唯有如此，才能充分确保电池包的工作温度。

其次，电机采用双电子油泵直接油冷，油液直接喷淋绕组和铁心。电子油泵冷却液流量最高可达20L/min，能快速带走电机产生的热量。其次，电控方面采用独有的椭圆散热针翅设计，可增大散热面积，最大程度提升散热效率。整车采用双层热管理冷却架构，散热模块更大，能更高效处理产生的热量。通过各技术细节提升散热效率，并且有强大的整车散热作保底。在实验中若能连续弹射77次，这或许还不是仰望U7的极限。毕竟经过一定弹射次数后，整车产热和散热会达到平衡。若在此平衡状态下可达到77次弹射，那就能有更多次连续弹射，也许唯一的限制就在于轮胎了。 总结：从燃油车迈向电动车，从云辇C、云辇A再到云辇Z，从传统动力布局到易三方，乃至易四方，我们能看到比亚迪在对汽车各部分进行重新构建。比亚迪要把智能化和电动化融入整车的各个角落，而非仅仅局限于动力系统。唯有彻底重构，才能够冲破原有的束缚。同时，比亚迪充分发挥自身研发能力，以实际成果回应外界的所有质疑。这正是比亚迪多年发展历程中最珍贵的财富。77次零百弹射是仰望U7的全部实力吗？当然不是，但这很能体现比亚迪是一个怎样的品牌——以实力回应一切质疑。