汽车
速度快，而且是非常快，但速度并非关键所在。全面考量这一年来推出的三款国产纯电性能车后，就会发现这些车存在一些共性，而这些共性也是电机所具有的特性：其一，主要优势在于动力极其强劲，这不单单体现在峰值动力的绝对值很高，还在于峰值动力的覆盖范围很广，在车辆提速过程中能够始终保持超高的动力。其二，主要劣势在于质量过大，由于轮胎性能存在极限，车身越重就意味着弯道速度越低（相较于燃油车和混动车而言）。同样是因为车重的缘故，刹车距离也会更长。从综合性能方面来看纯电
汽车：在出弯牵引力上表现很强，这主要是得益于电机具有极宽的扭矩平台，在出弯时推重比极具优势。而在高速弯道方面处于劣势，更大的车重会使弯道速度降低，出弯时劣势显著。总体而言，电动跑车在以低速弯道或者长直道为主的赛道上具有优势，在组合弯道和高速弯道较多的赛道里劣势明显。这一两年电动跑车的性能提升主要源于电机和电池的发展，至于差速、转向扭矩控制等方面，对圈速上限的影响微乎其微。另外，电动跑车的构型差异要明显小于燃油车和混动车，电池作为重心，其布局不受构型影响，并且不需要传动轴，构型的主要影响因素在于气动和悬架布局。电车想要进一步提高圈速，方向在于减轻重量以及提升刹车性能。如果不考虑价格因素，电车和燃油车在赛道上的性能上限各有长短，而混动车则远超二者。
