随着车市寒冬的到来，各大车企的产能应当如何安置?

中国

“车市寒冬”依旧，各大车企在这段日子里，过得还好吗？2018年的中国车市可谓愁云密布，2018年车市负增长的余波似乎让各大车企在2019年都如履薄冰，对于传统车企来说更是有深切的体会。如今“车市寒冬”依旧，各大车企在这段日子里，过得还好吗？

虽然国内新能源汽车产销量依然处于一个健康的增长趋势，造车新势力乘胜追击的努力我们肉眼可见，只是，突然而来的传360问答统车企官降潮，以及退坡幅度达到50%的新能源汽车补贴政策出台，让整个造车新势力队伍面临进退雨门读紧音斗地示已两难，甚至于生死存亡的显建议汽皇承培室贵双时刻。

汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出，车市遇冷，别说车企不乐意，国家也不乐意。我国为了重新振作国内汽车产业消费市场，促进汽车市场的平稳增长，时隔十年，再次开放“汽车下乡”政策以促进汽车消费，应该说这对车市来说无疑是一大利好。率先响应政策的部分车企，自掏腰包给予相应的购车优惠，在一定程度上能够对三四线城市，乃至五六线城市的消费者带来利好，销量也会有所增长。但单凭政策刺激消费是远远不够的，很多时候还需要一点机守率审遇。九月份和十月份至关重要，各大车企势必要把水研感下终专握“金九银十”的机遇，因为“金九银十”或许将带来一波新车效应和消费高峰期，还有临近国庆假期，人们购车换车的需求也很值得期待。

新能源

当然，机会是靠自己把握的，如果车企没有保证好质量安全，盲目把生产的汽车投入车市，结果将会是刺激消费不春成，反而在汽车行业上落下了不好的名声。如今，新能源汽车车型的销量还算是理想的，说明汽车市场对新能源汽车前景十分看好。可能一切都是最好的安排，如若顶着“寒冬”，迈过“低谷”，一步一个脚印稳步前行，对很多车企来说，未来皆可期！你们觉得呢？