大众
毫无疑问，迈腾是一汽
大众的原汁原味德国菜，但似乎并不对
中国人胃口。我曾经有个
日本朋友说过，
中国人对
汽车的预算很高，所以他们愿意花更多的钱去购买外国
汽车品牌。事实上，在
中国市场上，2.0排量的雅阁和佳美已经绝种了。除了
中国以外，再也找不到2.0排量的雅阁和佳美了。这个原因使得迈腾在外国人眼中成为省油好车的代表。然而，在
中国市场上，3.5L排量的雅阁可以与2.0L排量的迈腾进行比较，超过2.4L排量的车型并不能算作轿车。从传统观念来看，
中国人喜欢大车，并且认为越级竞争是
本田品牌认知高于国际水平所造成的。但是实际上，在国际机车品牌价值排名中，
大众远不及
日本车。其次，在
中国40岁以上的人群中对好车的认识已经从红旗、
奥迪等大车开始，很多人默认了好车的标准首先就是大。此外，关于省油误区问题上，
中国人从未停止过对大型车辆的追求。
奔驰S级一直在
中国有很好的销量，卡迪拉克和林肯等车型也参与其中。当时
中国最省油的外国
汽车是雅阁、佳美和
尼桑的蓝鸟。当然，在意大利
菲亚特之后，还有更省油的车型。最后，关于外观、油耗和配置等话题，我只同意油耗方面。首先，在外观上，我也不想过高估计自己，但雅阁的确缺乏品味。什么流行什么就做成什么样子，一代圆的，另一代变方了。日韩车就靠不停换代和小改款来吸引消费者，车子换代样子就老了。
雷克萨斯也比例外。其次，在做工方面，精细确实是
日本制造的优势所在。然而，在全世界范围内，
大众的做工是最好的
汽车公司之一，其次才排上
奔驰和
丰田。
本田还没有资格进行比较。最后，配置方面我也不想多说。如果将相同配置移植给
比亚迪汽车，这并不代表更高性价比。
奥迪A4L2.0为什么比迈腾2.0DSG贵5万呢显然原因不在于价格本身。综上所述，迈腾在
中国市场上销量并不差，并且与
马自达6相比销量也相当。只有当主要消费人群降低到25-30岁时，迈腾才会开始注重操控和运动化的外观。销量只代表消费者对车的看法，并不代表
汽车本身质量好坏与否。最后补充一点：在红旗HQ3中，
日本技术也应用了很多。这款
汽车虽然技术上比皇冠更先进，但价格却比30万的雅阁和佳美还便宜。然而，在
中国市场上并没有引起太大的反响，原因可能是
中国人对
汽车的观点没有传承到这个级别。
