
发动机
纯电动汽车空调制热大多数都采用PTC原件制热,开启空调后一分钟就可以吹出热风来。但是PTC原件功率比较高,耗电量较大。虽然制热速度快,但是不能采用过高功率的PTC元件,这就造成了热量不足的情况,虽然热的快但是车内温度不会太高。双擎系列车型则在发动机水温上升之前,采用PTC元件制热,也就是用电取暖。电源来自电池,最终由发动机提供。发动机运转的同时可以发电供应电池、PTC元件,待发动机水温上升后则切换到余温取暖。这样就实现了制暖的无缝切换。但是PTC发热原件功率有限,因此初期车内温度并不会太高,开启制热后大约一分钟左右就有热风吹出来,比较方便、实用。
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