仰望U7如何解决纯电车型连续弹射挑战？

比亚迪

纯电车型若连续弹射，电机易过热保护，电池能量会衰减，热量堆积还会使性能大幅下降。而仰望U7凭实力表明，过去只有欧美顶尖跑车能完成的事，比亚迪做到了且更出色。下面我们就来剖析仰望U7的电池、电机和散热技术，探究电动车怎样做到起步快且保持稳定安全，还有刀片电池和易四方四电机散热的天然优势，以及其超卓的热管理技术。与燃油车相比，电动车更能多次连续弹射。

传统燃油车弹射起步的步骤如下：先关闭ESC电子稳定控制，切换到运动模式，挂入D档，踩住刹车，把油门踩到底将发动机转速提升到合适范围，从而激活弹射起步，最后等发动机达到设定转速时迅速松开刹车，车辆就会快速起步。在传统车型时期，变速箱是连续弹射实验的关键，所以以前汽车厂商会用各种方法来强化变速箱。而在电动跑车连续弹射时，电机、电池和电控都面临全面挑战。具体而言，电动汽车面临的主要挑战有电池和电机的热管理、电池放电能力受限、电机连续高负荷工作能力、电池和电机耐用性以及电池BMS和热管理控制系统精确性要求等。这些因素使得电动汽车连续弹射起步比燃油车更难。800V电池架构成为关键要素。

比亚迪于2015年就推出了业内首个800V高压平台，并应用在秦EV和唐DM车型上。现在，仰仗不断积累的经验与技术迭代，基于易四方平台打造的仰望U7，集全球首创的800V高压CTB整车安全架构、四电机智能电驱、智能宽温域高效热泵冷媒直冷等突破性技术于一身。新型刀片电池搭配双直冷板设计，此结构既能输出强劲动力，又可快速处理电池热量积聚问题，让电动车长时间弹射后仍保持高效。其电池容量达135.5kWh，可支持近1700A的峰值放电电流，使车辆动力输出强劲，零百加速仅需2.9秒。800V高压平台在相同功率输出时发热量减少，进一步降低电池温升，为整车电驱系统稳定运行提供了保障。比亚迪刀片电池采用双直冷板设计后，散热效率大幅提高，这让电池在连续弹射时能稳定电压与能量输出。仰望U7的刀片电池就运用了双直冷板设计，其温差小、循环寿命长。换热面积增加一倍，加上出色的双层冷却热管理架构，电池在连续大功率充放电时性能也不下降，保障了车辆性能与安全稳定性。在电池BMS和热管理系统精确控制下，它能持续拥有3秒内零百加速所需的放电能力，电池工作温度也能保持在合适区间。易四方动力强劲，有着天然散热优势。

定安

仰望U7的四电机系统有着396Nm的峰值扭矩与240kW的峰值功率，这一数据应对频繁弹射需求是足够的。仰仗易四方独有的四电机分布式动力，其动力流采用并联模式，既能满足较大动力需求，又能降低单个电机的电流，从设计原理上就解决了电机散热问题。单电机效率达到97%，能效大幅提升，电能损耗减少，车辆高速弹射时也能稳定输出。并且电驱总成运用双电子油泵独立油冷左右电机，每分钟20升的流量可满足高负载下的冷却需求，油液直接喷洒在电机绕组和铁心上，散热高效，维持电机在高强度工况下的温度稳定。热管理高效创新的专利技术。

比亚迪仰望U7的热管理系统有创新之处，其采用前后双层冷却架构与更大散热模块设计，这是比亚迪2023年全球首创。在高速行驶时能实现良好散热，保障电池电驱系统长时间弹射后快速降温。复合直冷技术是热管理系统的进一步提升，分区式冷媒独立控制让换热能力提升85%，电池热管理能耗降低25%，可双环流全工况智能调节和四区域精准控温。

比亚迪的专利体现出直冷热管理技术的创新与领先性。其冷却结构设有多个分流节点和冷却流道，冷媒工质流动时可有效分流，既降低流速与压力损失，又保证各流道流量均匀，增强冷却效果，提升电池温度一致性。热管理系统与电池管理系统BMS协作，实现更智能的能量分配和散热。

比亚迪电机技术发展迅速，其双面银烧结工艺通过8万多次大电流冲击测试，这既验证系统耐久性，又大大提升高负荷下的耐久性。而且椭圆形散热针翅散热效率明显提高，让仰望U7连续弹射后动力输出也不减弱，确保整车多次弹射仍有持续动力输出。

仰望U7经连续77次弹射性能无衰减试验，彻底改变了人们对电动车性能与可靠性的固有看法。它表明电动车不但起步迅速，而且能维持稳定和安全。这为行业立了标杆，印证安全是最大的豪华这一理念，提升用户对仰望品牌及中国品牌的信心与自豪感。