发动机
十代雅阁的涡轮增压器在
发动机达到1500转到1600转时即可介入工作。第二代的1.5T
发动机采用了低惯量斜流单涡管涡轮增压器，通过优化设计增加了每个叶片的横截面积，从而在小尺寸下提高了涡轮增压器的速度。这样，在相同时间内，废气能够更有效地驱动涡轮转动，极大地降低了
发动机的涡轮迟滞问题。
工作原理：废气通过排气歧管进入涡轮壳体，并推动涡轮旋转。由于涡轮和叶轮共轴，在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转。这些叶轮压缩空气，并将高密度的压缩空气送去燃烧室进行燃烧。整个过程利用发动机工作产生的废气进行推动，几乎不增加额外负载。
