大众
2019年车市的低迷导致大部分车企销量下滑，但只有头部车企保持增长。目前来看，在国内市场上，德系（
大众）占据主导地位，日系三剑客销量可观，自主品牌（
吉利、
长安等）增速迅猛，而曾经风靡一时的韩系和法系却逐渐边缘化。
春节期间，一位朋友向我咨询10万元左右最具性价比的合资车。我毫不犹豫地推荐韩系车和法系车。然而面对我的回答，“？？”疑问不断涌现。我才意识到这些传统观点之一韩系车和法系车是否还能算作有性价比。回想起过去我对韩系车的了解始于其前卫设计风格。特别是当时采用了“流体雕塑”的索纳塔8等车型在外观上丝毫不逊色于竞争对手。当时随便找一个对
汽车不了解的人来评价索纳塔8，他们也会称赞其外观好看。这种设计不仅代表了消费者的认可，还代表了其在设计上的创新。然而长时间审美疲劳以及其他车企对设计的深度探索导致曾经前卫大胆的韩系车在新产品上显得保守畏缩。相比之下，如今自主品牌的
汽车设计很容易超过韩系车。只是现在韩系车可能外观不好看，但靠着长期建立的口碑和合资光环以及价格优势（相较于其他合资对手），像领动、悦动、菲斯塔等车型依然在销量上领先。面对自主品牌的强势进攻，韩系车并没有屈服。从新款索纳塔和K5等车型的设计来看，韩系车也开始重新发现自己的卖点，并找到了反击的机会。加上现代官方消息中提到，“N-line”、“N-Performance”甚至“N-Power”等细分车型将大幅度吸引
中国年轻消费者层。因此看来，韩系车似乎并没有陷入困境。另一方面，法系车在国内市场表现不佳。虽然法系车的设计也是其卖点之一，但从消费者接受程度上来看，像曾经位于中间位置的驾驶座舱设计、隐藏在大灯开关处的喇叭按钮以及车顶上方的车窗调节键等内容，在设计接受性上不够高。这种逆流而上的设计风格使得法系车坚守着自己独特的卖点。例如，在新款508等车型上，
标致公司推出了虚拟座舱设计，在外观和内饰上都有明显升级，车内空间更加宽敞舒适。所以法系车似乎也活得不错。对于法系车来说，目前最大的竞争对手是自主品牌。自主品牌的
汽车市场表现不错，而德系（
大众）的销量依然强劲。
