移动
独立悬架的结构有多种类型，包括烛式、麦弗逊式和连杆式。这些悬架形式在构造上存在明显的区别。烛式悬架采用车轮沿主销轴方向
移动的方式，因其形状类似烛形而得名。其特点是在主销位置和前轮定位角度不随车轮上下跳动而变化，有利于提高
汽车的操纵性和稳定性。麦克弗逊式悬架是通过绞结式滑柱与下横臂组成的。减震器可以同时担任转向主销的角色，转向节可以绕着它转动。此种结构特点使得主销位置和前轮定位角度与车轮上下跳动紧密相关，与烛式悬架正好相反。麦克弗逊悬架具有紧凑的布置、较小的前轮定位变化以及良好的行驶稳定性。因此，在当前市场上，轿车中最常见的独立悬架形式就是麦克弗逊式。麦弗逊（Mcpherson）是
美国伊利诺斯州人，他曾在
欧洲从事航空
发动机工作多年，并于1924年加入了通用
汽车公司的工程中心。当时，通用的
雪佛兰分部希望设计一款真正的小型
汽车，麦弗逊被选为总设计师。麦弗逊的目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内，并且悬架设计成为了关键因素。他创造性地将减震器和螺旋弹簧组合在一起，在前轴上安装这种悬架形式。实践证明，这种悬架构造简单、占用空间小且操纵性良好。后来，麦弗逊跳槽到
福特，并在1950年，在英国的子
公司生产出两款首次使用麦弗逊悬架的商品车。由于其结构简单、性能优越，麦弗逊悬架被行家誉为经典设计。总结来说，独立悬架的类型有多种，包括烛式、麦弗逊式和连杆式等。每种悬架构造都有独特的特点和优势，在
汽车行业中都有着广泛的应用。
