这是你心目中的新能源汽车三强吗

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根据工信部网站公示，2022年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分考核情况显示，32家境内乘用车生产企业中有近30%的公司平均燃料消耗量积分为负，17家进口乘用车供应企业中有10家公司的平均燃料消耗量积分为负。这表明这些公司的双积分考核未能达标。相比之下，2020年和2021年，68%和50%的公司未能达标，而2022年这一比例降至30%。

新能源汽车积分方面，10家进口乘用车供应企业中有3家公司的负积分超过3万分。而国内汽车制造商中，奇瑞新能源汽车股份有限公司有正积分963267分，可以结转或转让给关联企业。

从整体市场来看，正积分供大于求，导致了双积分政策市场调节作用减弱。根据报告数据，2020年我国乘用车平均燃料消耗量达到5.61升/100公里，与2019年基本持平；新能源汽车产量为120.5万辆，同比增长12%。然而，在2021年，我国乘用车平均燃料消耗量降至5.10升/100公里，并超额完成5.98升/100公里的目标；新能源汽车产量达到309万辆，同比增长1.6倍。

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值得注意的是，从2018年启动积分交易至今，新能源汽车积分累计交易总额已达到141亿元，其中2021年占比超过77%。从2018年到2021年，新能源汽车积分交易价格逐渐走高，从最初的3000元/分上升至2021年的2088元/分。