特斯拉
特斯拉Model 3的电池辐射测试结果已经出炉。我们测试的是一台2019款长续航全轮驱动版
特斯拉Model 3，前后双电机布置，综合最大输出功率为258kW、峰值扭矩为527N.m，NEDC续航里程为590km，电池组能量为75kWh。测试环境为普通封闭式道路，测试车辆状态分为低速蠕行、时速40km/h、80km/h等工况。测试数据分为电场强度（单位：V/m）和磁场强度（单位：μT）两个维度。根据国家标准（GB 8702-2014），对电磁辐射的衡量标准包括三种不同频率范围即静态、低频、射频范围。根据测试结果，
特斯拉Model 3在五种驾驶状态、四个车内不同位置中所测得的最大电磁感应强度仅为2.36μT，为0-80km/h急加速状态的后排左侧座位，而测得的唯一一个电场强度读数也是在0-80km/h急加速状态下。这个数据差异可能与
特斯拉Model 3后置电机功率较大的原因有关，更有可能与整个车身电池的布局等方面有关。尽管
特斯拉Model 3前后排座位位置电磁感应读数存在较大差异，但由于整体电磁感应值依旧远远低于国家安全标准限值，所以这个问题我们暂时就不展开讨论了。
