汽车
人们对于电动
汽车的固有印象就是续航没有保障、动力不足、驾控体验差等等，而随着油价飙升和节能减排的号召，再加上
新能源汽车领域的日新月异，选择电动
汽车的消费者也越来越多。但在资金有限的情况下，想要一款颜值实力都错的纯电动车型该怎么选呢？
比亚迪告诉你答案——秦PLUS EV。得益于
比亚迪品牌的口碑和实力，这款纯电动紧凑型轿车刚一上市，就受到很多消费者的追捧，那它凭什么有这么强的实力呢？今天我们就来静态解析
比亚迪秦PLUS EV，该车目前提供6款车型供消费者选择，售价区间为13.88-17.58万元。外观方面，
比亚迪秦PLUS EV采用了Dragon Face 3.0的设计语言，封闭式的前格栅看上去跟汉EV非常相似，更彰显了其纯电动车的身份，下包围
保险杠和两侧进气口设计，让车头看上去精致了不少，LED前大灯依旧为箭羽设计，极具辨识度。
比亚迪秦PLUS EV车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，车身侧面和DM-i版本车型相比，区别不大，凌厉的腰线，让
比亚迪秦PLUS EV从侧面上上去整体感更强，车尾部分“龙爪之痕”设计的贯穿式尾灯，营造出不小的高级感，同时进一步拉伸了车尾的视觉效果。
比亚迪秦PLUS EV在内饰采用了最新的家族式风格，同时也可以找到很多跟汉EV相同的设计元素，但是仪表盘依旧“迷你”，采用内嵌式设计，虽然功能还是够用的，但是档次感差了许多，跟DM-i版车型相同，一样提供10.1英寸和12.8英寸的中控液晶屏，其可旋转可分屏的功能，颇具科技感，且采用了DiLink 3.0 智能网联系统，内置了丰富的第三方应用，如高德地图、喜马拉雅、
QQ音乐等常用APP。中控台则使用了很多实体按键，面板材质为
钢琴烤漆，档把
造型与汉EV相同，视觉效果还是不错的。动力方面，
比亚迪秦PLUS EV采用了前置单电机，400km车型和500km车型电机总功率为100kW；总扭矩为180牛·米，600km车型电机总功率为135kW；总扭矩为280牛·米，400km车型搭载了47.5kWh的刀片电池组；500km车型搭载了57kWh的电池组；600km车型则搭载了71.7kWh的电池组，NEDC纯电续航里程分别对应400km、500km和600km。此外，
比亚迪秦PLUS EV在动力回收调至标准回馈后，是不会感受太多的拖拽感的，其循序渐进的制动力足以保证车内人员的舒适性。
比亚迪秦PLUS EV采用了前置前驱的驱动形式，搭载了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，在硬件提升上还是值得肯定的。
比亚迪秦PLUS EV在底盘调校方面依旧偏舒适，对于细小的颠簸过滤的彻底，同时得益于车身质量的提升，车辆会有一些厚重感，但在面对减速带等冲击力较大的坑洼时，车身多余的跳动还是存在的。结语
比亚迪在造纯电动
汽车时很有自己的设计风格，龙颜美学的外观让秦PLUS EV看起来精致大方，在大容量大片电池的加持下，续航里程可达到最高600km，也足以满足消费者日常的代步需求，再加上13.88万元的起售价，它的性价比在同级别之中也的确算是比较高的了。近年来，随着自主品牌的强势，与合资品牌的差距也越来越小，在自主品牌较为弱势的机械底子层面，
比亚迪秦PLUS EV有着长足的进步，在十几万元级别的市场中，
比亚迪秦PLUS EV凭借着其较高的性价比有着足够的竞争力。
