旗舰手机如何在不被骂的前提下提高续航？

手机

卷曲电池技术，就是在机身有限的空间内装入更大的电池以延长续航。电池不但决定续航时长，还影响充电，极端情况下能否正常使用也取决于它。从发展历程看，电池技术与手机发展是同步的。在功能机时期，手机功能少，零部件占空间小，芯片与其他部件功耗低，而且电池可更换，所以手机和用户对电池要求不高，一块电池能用好几天，没电了换一块就行。

在智能机发展到后续阶段，功能不断丰富，手机整体功耗也随之上升，所以手机电池容量必然要增加。并且，随着手机尺寸变大，厂商有更多空间来放置大容量电池。不过，这一切的前提是手机尺寸要在消费者可接受的合理范围内。当前，手机的厚度和重量已经逼近极限。平价手机或许可以削减其他方面的投入来增大电池容量，但旗舰手机不能这么做。旗舰机必须保证外观设计的质感以及配置处于同期最佳水平，这就使得过去单纯靠增大电池容量的方式不再可行。毕竟电池变大体积就大，在电池技术不变的情况下，提高电池容量必然会影响整机的手感，真要是强行推出这样的产品，肯定会被消费者诟病。

有一段时间，提高充电速度是个可行性较高的方案。用更快的充电速度来弥补单次续航能力的欠缺，这算是一种迂回的解决办法。但其实，提高充电速度并非仅仅是提高充电头功率这么容易，提升电池的充电接受能力更为关键，所以以前那些支持百瓦快充的机型基本都是双电芯的，这实际上也是电池技术竞争的成果。然而可以发现，在同一时期，充电功率高的那几款手机，电池容量往往表现平平。因为要让大电池和快充同时存在，需要考虑的因素就更多了，散热和集成电路加进去会影响手机体积，整机成本也会大幅增加。这就导致市场上出现过一段时间的单机多方案现象，即一台手机有大电池搭配常规充电、常规电池搭配快充这两个版本。所以，电池技术竞争的核心目的在于，在尽量不影响手机体积的情况下装入更大的电池，从而实现更长的续航时间。方法很简单，就是提高电池密度。手机零部件众多，厂商没有精力做到所有部件都自主研发，所以通过让专业的人做专业的事这种途径，找相关行业进行合作，取得的效果也比自己埋头苦干要好得多。而且这种先例其实非常多，像定制屏幕、芯片联合调校、定制传感器以及影像联名等。只能说，vivo和宁德新能源合作是情理之中的事，成果也很明显：蓝海电池借助负极石墨重构技术、超级极片冷压技术、微米级激光阵列刻蚀技术，使电池能量密度比上一代提高了8.3%，锂离子传输效率也有了很大提升。

屏幕

vivo X100的中杯机型配备了5000mAh电池，大杯机型则配备了5400mAh电池，其充电速度也有所提升。然而，手机体积并没有什么明显变化，在旗舰手机上成功实现了大电池与快充兼顾的方案。此外，手机厂商的一个优势在于对终端优化的可控性。对于合作的硬件，在投入使用后还能通过软件层面进一步优化，从而发挥出最佳效果。就拿vivo X100系列来说，除了电池是合作的之外，在系统层面通过优化和轻量化，降低了进程功耗，还对一系列零部件进行调整，像高效的放电IC和WIFI UltraSave等，这种做法在如今的旗舰手机中较为常见。可以说，续航是手机的基础，在电池技术上竞争是必然趋势。当前的发展方向是提高能量密度，等到发展到某个阶段，电池新材料的应用可能会使电池体积和续航能力有进一步的突破。