为何乘用车最大载重量多为同一数值？

电脑

我刚接触电脑那会，有一种多媒体电脑。它属于计算机系统，能处理并提供声音、图像、文字等多种形式的信息。

瞧着是不是和如今的普通电脑没什么两样？没错，如今电脑不会再被标记为多媒体电脑了。毕竟现在哪怕是最低配置的电脑，也能轻易完成多媒体电脑的工作，没必要特意标注这个名称了。乘用车的最大载重量实际上并无不同。整车最大载重质量并非重要参数，乘用车的马力通常不用担心载重量不够。于是，许多汽车厂家为图省事，只测一个国标数据便不再往上测试了。

比亚迪唐为中型SUV，它和秦、宋、汉相同，最大载重量皆为375kg。底盘和整车质量不同的几个车型，为何最大载重量会相同？很简单，这个参数对乘用车来说根本就毫不重要，不是比较不重要，而是完全无足轻重。乘用车主要用于载人，而非用来拉货。问界M9用于家庭出行时，一家人加上行李不会超300kg，完全够用。毕竟国标规定载重量超座位数乘以75kg就行。就像以前奥拓，0.8排量、36马力、60扭矩，国标不定标准就没法规范，不是吗？

计算机

现在汽车发动机（电动机）有动力和扭矩，会存在连座位数乘以75kg都拉不动的车吗？所以，问界或许和比亚迪相同，测到一个够用的数据就不再往高测试了。毕竟是乘用车，之前从未见有人关注过载重量数据。

M9又不是五菱宏光，谁会拿50万以上的SUV拉重物？当然，有些网友眼光很敏锐。国产车未崛起时，这数据从未被提及，国产车崛起后，为了挑毛病，真的开始挖空心思找各种偏僻的黑点了。我为啥说国产车崛起？因为几个月前我见过类似的问题啊。今年8月，有知友提出一个直接指向国产新能源车比亚迪（领头羊）的问题。现在又关注问界了，真的很可笑。