比亚迪电车和特斯拉差异

比亚迪

比亚迪与特斯拉之间的差距，可能是价格，可能是逼格，可能是一众键盘侠最看重的国籍，也可能是比亚迪自燃的次数比特斯拉少得多吧。当特斯拉、蔚来等在电动汽车领域享有极高知名度的大佬每天在新闻上“招摇过市”，结果最后引火上身之时，最开心的不是那一众二三流的造车新势力，而是那个在不少消费者眼中可有可无、毫无存在感的车企——比亚迪。

比亚迪虽然看上去是一个一线开外的车企，可实际上，基本上所有东西它都自个儿能制造。它强于特斯拉的点在于，每每看到它，就有种在看《天龙八部》最后一集的既视感，如乔峰一般抗衡国外兵马。电机，比亚迪自个儿做的，虽不如特斯拉的，但也能和西门子、博世等相提并论。电控，IGBT这个就不用说了，是能和英飞凌这样的霸主级制造商所抗衡的。电池，自研自产，次于松下，但和宁德时代不分上下。由此可见，比亚迪其实在技术乃至制造经验上都是优于特斯拉的。那么它们的差距体现在哪里呢？软件、ADAS技术（高级驾驶辅助系统）以及最最重要的营销，也就是吹牛逼上。

孰优孰劣的讨论对于这两个电动汽车领域的“先驱”毫无意义。顶着“钢铁侠”、“下一个乔布斯”称号的马斯克是非常聪明的，聪明到他甚至能通过SpaceX的溢出效应来推动特斯拉的发展。与比亚迪的埋头苦干不同的是，特斯拉自横空出世起瞄准的就是窄小的高端市场，用不计成本的方式赢得了让世人都为之惊叹的名声，然后再布局做大。实话说，如果不是这些光环与名气，这种烧钱狂魔长期亏损的公司早就胎死腹中一百次了。可尽管这样，特斯拉对于世界纯电动汽车的推动尤在比亚迪之上。毕竟如果不是他的“高调”，也许纯电动汽车还不能发展到今天这个局面。

特斯拉

作为纯电动汽车的两大霸主，比亚迪与特斯拉在宏观上是对手，可目前来看短时间内却不是。最后言归正传，如果非要明确比亚迪与特斯拉之间的差距的话，可能是价格，可能是逼格，可能是一众键盘侠最看重的国籍，也可能是比亚迪自燃的次数比特斯拉少得多吧。