汽车软件频繁升级有哪些潜在风险？

汽车

答主在职业生涯里，曾有一阵子做汽车车载电子设备的软件开发工作。现代汽车业离不开软件支持，许多辅助功能都靠软件控制，像车载娱乐系统、行车电脑等都是如此。所以，从这个方面看，软件升级不仅是必要的，而且是必须的。

不过，站在软件从业人员的立场，软件频繁升级更新未必是好事。在不少情况下，升级过于频繁会给汽车带来诸多潜在风险与安全隐患。熟悉软件的人，很多都自己烧写过系统。就说烧写手机固件（也就是软件包）吧，要是某个环节出问题，很容易烧写失败，好好的手机就成砖头了。PS：答主就烧废过几部黑莓手机。

现代烧写技术为防止手机被烧写成砖头，设置了不少保护机制，像固件回滚之类的。不过，固件烧写与升级易出问题这一状况仍未得到妥善解决。毕竟有诸多限制因素，如FOTA传输质量、固件支持的硬件版本、固件本身是否存在问题等。不少程序员朋友都很清楚升级的含义。要是软件没有修复Bug，也没有新功能的迭代开发，哪来的软件升级？毕竟硬件也没什么大的变动。正常频率的软件升级，我们可以看作是新功能的变化。但要是升级过于频繁，就不得不让人怀疑是软件本身质量有问题，需要不断修改Bug，才会有这么多软件烧写动作。

电脑

答主回忆做汽车电子开发时，有次进行UI界面优化升级。从硬件部门拿到升级后的单板，却不见原来的空调控制开关。询问负责界面开发的同事后，才在另一个地方找到了空调控制界面。想象一下，你驾车时想在大雨天打开汽车前挡除霜功能，可界面却很陌生。你慌乱地寻找，结果前挡玻璃上的雾气越来越浓……

很多时候汽车企业或许会在升级说明里提一下，但那些懒惯了的车主不一定会去看你们给出的小字说明。这就像手机固件升级，谁会有心思把所有升级功能都看一遍？总的来讲，正常频率的软件升级是不可或缺的。不过，各车企在功能升级后，最好能给出更优质、更人性化的功能提醒。要是软件升级很频繁的话，真的建议朋友们，一定要等软件版本稳定之后，再选择一个稳定版本自行升级。不然，不仅成了试验品，还极易引发不必要的安全问题。感谢您的阅读，我叫snowdream，在国企工作，专注自动化和嵌入式技术，还喜爱金融投资。