关于供应链利润与降价要求的合理性疑问

新能源

我不禁疑问，供应链真的能有10个点的利润吗？新能源车企普遍感叹为宁王打工，而宁德时代2023年净利率仅11.01%，2022年为9.35%。若要削减10个点的利润，那宁王岂不是也在白白付出？这显然不切实际。不是不能降价，但直接要求降10%，实在让人难以承受，这样只会导致质量下降。至于规模效应，明年的增长空间有限，早已不像前两年那样有巨大的上涨潜力了。王传福表示：中国汽车唯有携手同行才能共赢，供应链厂商更是 crucial 的伙伴，它们比友商更早与你并肩。

过去数码圈常议论小米，它确实压价厉害，但火爆后仍能让供应链赚钱，不拖欠账款，给予合理利润空间。华为则提供更多利益。两者在手机领域风生水起，并在车圈引发巨大关注，这并非没有原因。