广汽丰田铂智3X，高阶智驾为何能实现价格下探？

汽车

当前，纯电汽车在中国汽车市场的渗透率持续攀升。除了续航能力和安全性能的提升，各大车企还将重点转向了高端智能驾驶功能的研发。虽然市场上配备高阶智驾功能的车型越来越多，但这些车型的价格普遍较高，并非所有消费者都能负担。根据国家信息中心的数据，30万元以上新能源车的高阶智能驾驶配置率接近100%，而在8万~20万元价位区间的新能源车型中，这一配置率却几乎为零。这表明高阶智驾功能目前仍主要集中在高端市场。

对普通消费者来说，30万以上的汽车并非主流选项，多数家庭仍倾向于10至20万区间的车型。那么，车企是否不愿将高等级智能驾驶技术应用到中低价位车？事实并非如此。由于智驾技术的研发路径不同，部分车企受制于技术瓶颈，或受限于硬件成本，导致整车成本上升，从而难以推出性价比高的产品。

高阶智驾到底是什么？其成本又由什么决定？以当前主流的端到端技术为例，它实际上是通过AI处理摄像头和雷达等感知硬件采集的数据，来实现车辆的智能驾驶。因此，成本主要取决于两方面：一是软件的AI训练投入，二是硬件的成本。那么，高阶智驾是否可能普及？答案是肯定的，且已有厂商成功实现这一目标。

中国

2024广州车展上，广汽丰田推出合资品牌首款端到端智驾纯电SUV——铂智3X，宣布打破高阶智驾等于高价的固有印象。脱口秀演员呼兰在现场将这款车比作打工人最好的腿替，精准点出其超高性价比。深入研究后发现，铂智3X不仅价格亲民，更以实在的智能驾驶体验重新定义市场标准，确实是值得信赖的选择。这款车型的出现，让高端智驾技术真正走入大众视野，为消费者带来更多可能。

铂智3X配备的端到端智能驾驶系统，由广汽丰田与国内领先的智驾企业Momenta共同研发，是合资品牌中首款应用一段式端到端高阶智驾技术的车型。相比其他产品普遍采用的二段式架构，铂智3X搭载的是Momenta 5.0最新版本，实现了真正的一段式端到端大模型设计。传统二段式模型需先通过激光雷达、摄像头等硬件采集数据，再传至决策模块生成方案，信息传递中容易出现误差或丢失，难以全面精准地还原外部环境。而一段式架构则能直接从感知到决策一气呵成，大幅提升了系统的准确性和可靠性。

铂智3X搭载的Momenta 5.0采用了先进的端到端一体化模型，其核心特点是将感知、决策与执行整合到单一模型中。这种设计类似于人类驾驶行为，即将视觉观察、大脑判断以及手脚操作无缝结合，使自动驾驶系统能够像经验丰富的老司机一样，实现边看边思考边操作。端到端模型完整呈现了运算流程：从环境信息的输入（如同人眼感知外界），经过一系列复杂计算，最终输出行驶轨迹的执行指令。此外，Momenta 5.0并不高度依赖高精地图或激光雷达等昂贵硬件，从而有效降低了智能驾驶方案的整体成本，为更广泛的落地应用提供了可能。

车展虽未公布铂智3X的确切价格，但外界普遍预计其售价约为15万元。这一价位对普通家庭而言完全可承受。这表明铂智3X真正实现了技术普及，成功降低了高阶智能驾驶功能的成本。