汉兰达和比亚迪唐DM的四驱性能谁更强一点?

比亚迪

比亚迪唐DM。民间有种说法，上坡不跟汉兰达，丰田汉兰达四驱系统属于中等偏下的，四驱的能力并没有那么强。在比亚迪唐DM之前，国产车型几乎没有四驱，很多四驱的关键技术国内车企并不掌握，但比亚迪唐DM选择另外一条路，为前后车轮都家装电动机，用双电机的形势来分配四个轮子的动力输出，进而实现了四驱。

汉兰达的四驱系统和丰田荣放的四驱相同，其实就是适时四驱，当电脑检测到前轮打滑时，就会把部分动力分配到后轮。这种适时四驱系统是比较传统的四驱系统，在丰田荣放上的表现还是不错的，不过汉兰达表现并不优秀。在最新的2021款和2022款上，汉兰达也使用了混动系统，也为后轮加装的电动机，具体性能还需要进一步的验证。不过我猜测最终汉兰达的四驱能也不会超越比亚迪唐DM，在四驱能力上应该是五五开。

比亚迪唐DM的四驱系统可以说还是比较新颖的，有点弯道超车的意思。在传统燃油车时代，国产车企根本不掌握四驱技术，传统的四驱技术发动机、变速箱、EPC要协同配合，技术难度还是不小。双电机模式的四驱系统，完全避开了这些的技术难点，电动机不仅爆发的马力大，相比较传统燃油车动力的分配也更加精确。

丰田

在这选择这两款车时，四驱只是一个非常小的参考指标，汉兰达在市场认可度和保值率上还是要胜过比亚迪唐DM的。不过在2021年比亚迪唐DM全年都处于脱销的状态，等车周期也达到了3个月的时间，随着国产车型在技术上突破，像汉兰达这种“神车”也必将走下神坛，加价销售的情况未来也会消失。