标致
PSA三大品牌，即DS、
标致和
雪铁龙，在整个
汽车市场中的销量仅为6.41万辆，这一数字甚至不如朗逸两个月的销量。而且，这三大品牌在半年内所取得的销量也不如某款车型在两个月内所取得的成绩。可以看出，法系车面临着严重的销量困境，无论是退市还是继续运营都已经不再由PSA集团说了算，市场销量已经成为了决定因素。法系车并非没有做出改变，在推出全新中级车
标致508L时确实给人眼前一亮的感觉。尤其是定价方面，该车起售价为15.97万，在同级别竞品中具有一定优势。然而，在全新
标致508L上市之前就已经收到了市场好评。其设计语言与原汁原味的法系味都得到了提升，并且该车于3月份上市时与
大众速腾一同发布。虽然
大众速腾定价较高接近中级车水平，但全新
标致508L仍被视作实惠之选。然而，在过去四个月里，
标致508L并未出现销量的极限反弹。在3月份，其销量只有606台，在4月份为509台，在5月份为392台，在6月份为393台。每个月的销量都不高，但第一个月的606台成为该车最好的成绩。整体趋势是下滑状态。可以毫不客气地说，这样的销量甚至不及雅阁（广汽
本田旗下车型）的一个零头。看到这个销量情况，无论是PSA集团管理层还是那些曾经对全新
标致508L持乐观态度的媒体都会感到意外。狮吼前脸、飞机座舱设计以及1.8T+8TA组合等内外兼修的全新
标致508L在上市四个月后却遭遇如此冷淡的市场反应，确实让人意想不到。然而，在深入了解
标致508L和消费者意愿之后，得出的结论是全新
标致508L无法火爆起来。尽管其起售价为15.97万，在配置方面看起来应该不错，但事实上，该车只配备了2个安全气囊，在安全配置方面存在缺陷。相比其他日系车而言，虽然被批评配置低，但至少他们在安全方面不会马虎。例如，卡罗拉入门级车型就配备了3个安全气囊。此外，在动力方面，全新
标致508L仅提供1.6T和1.8T两种选择。对于一款中级车而言，1.6T的动力看上去略显欠缺。消费者不得不将目光投向1.8T车型上，但该车型的定价普遍偏高，在18.97万至25.47万之间。这个定价已经完全不输那些主流中级车的定价，在品牌力不及竞品的情况下，谁还愿意购买这款车型呢因此，全新
标致508L的性价比无法得到充分展现。另外，在口碑方面，法系车已经失去了任何优势。品牌力更是不值得一提，这也是大多数消费者对法系车望而却步的原因之一。以
标致408为例，在整个
汽车市场中常年位居投诉榜榜首，并且PSA集团从未真正解决过这个问题。消费者又如何能对法系车产生信心呢最后，在PSA集团内部管理及营销方面存在问题已经不再多赘述。毕竟这个问题已经存在了一段时间。
