为何特斯拉跑车不在前仓或后仓放置更多的电池以提高续航?

特斯拉

觉得是在技术，成本，重量和空间上面的妥协，一辆车的出产是要综合考虑很多问题的。 由于车辆电池很重，盲目携带更多电池就要花更多能量来运载电池，不会简单的增加续航，到一定程度以后反而得不偿失。特斯拉本身就是电池组设计，不同电池带来的线路问题并不大，但是两块电池组会给换电设计带来更多麻烦，至少要多一套不同的机械臂，可能要多出不同形状结构的电池组。

同样由于电池重量，前仓放电池会导致重心前移和上移，这也违背了性能车的设计要求，同时增加了前面撞击的危险性，所以额外电池组放后仓或许更好。

特斯拉的前仓空间并不大，由于边上被承载系统占据空间，很不规则，也就是放一些小东西和背包杂物之类，放可以更换的规整的电池组并不方便。但是由于后仓可以加载两个向后的儿童安全座椅，所以最大载客是7人(不知道这个设计是否符合了所有国家的法规)，这时候前备箱反而是仅剩的储物空间了。总结一下：1，整车总重。电池很沉的，如果仅仅考虑整车电能问题而多放，最后反而会把整车总重变过大而得不偿失；2，重心和轴荷问题。尽量压低重心，让重心分布在两根轴之间而不是前后仓内，这是整车总布置的问题；3，碰撞安全性问题。正前碰和正后碰都要求车辆有一定的溃缩吸能空间，都塞满了电池就会挤掉这些溃缩空间，并且把该有的溃缩空间用极端不安全的电池填充上；同样道理也不会考虑在侧门板内或者车顶塞满电池。4，功能性需求。车子除了拉人，还要拉点东西。所以每辆车子上有多少储物空间，这是有要求的。5，电池散热。电池充放电时会发热。如果采用立方堆积的方式，堆积体积过大会引起电池堆无法有效散热，最后导致爆炸。6，其他问题，比如装配工艺等。这些估计特斯拉这种小批量的车子不会考虑，因为产量毕竟很小。7.特斯拉model s的电池组是有可更换设计的，而且甚至可以和model x公用，如果车头还增加一组电池就得重新设计整车线路而且该区域电池不可更换，一来增加成本，二来减少了车头撞击缓冲空间，三来违背了特斯拉建设换电站的初衷，还有就是楼下说的损失储物空间