发动机
车长差不多的情况下，轴距越长，操控越灵活，很多人第一反应不是空间吗？其实第一影响的是操控！轴距越长，四个轮子就越接近四个角，方向就越直接。这也是为啥卡丁车轮子就在四个角上，飞度这种小车都能被戏称超跑，MINI操控这么好，还有为啥超跑的轮子都尽量往边边放。要不是考虑风阻、安全、颜值和后备箱那点空间，918的轮子怕是直接给你摆到车身四个角上。再说说配重，很多人常听说50:50的前后配重是最理想的，转弯时不容易推头或甩尾。不管是前驱还是后驱，车头车尾的重量都要考虑。因为转弯时的离心力是以车轮为支点的，前后轴之外的重量越轻，离心力的影响就越小。比如看新途锐的剖面图，轴距越长，
发动机这种重的东西可以尽量往后放，让前后重量更平衡。后边的一些部件也能尽量放在两轴之间。这就是为啥两厢车比同款三厢车操控更犀利，动力表现更好，不只是减重，还优化了配重。再来说空间，结合上面那张图就能看出来，坐人的地方基本集中在前后轴之间，车长差不多的情况下，轴距越长，前后排的空间就越宽敞。比如领克01，虽然整体长度不如CR-V，但轴距更长，后排空间完全不输
本田这个空间大师。当然，轴距只是影响前后空间的因素之一，很多时候车宽，尤其是座椅宽度才真正决定坐起来宽不宽敞。这也是为啥迈腾比朗逸坐起来更舒服，因为它更宽（by大鹏）。现在
汽车市场竞争越来越激烈，厂家都在拼命拉长轴距，很多国外车型到国内就加个L，像
奥迪A6L、
宝马530Li、
奔驰E300L这些，好像不加L都不够档次似的。简单说，轴距就是前轮到后轮的距离，那轴距变长有什么好处和坏处？长轴距的好处很明显，就是车里面纵向空间更大，坐起来更舒服，腿也能伸得开，虽然不是唯一决定因素，毕竟轮距、车高、地板高度也会影响，但可以肯定的是，短轴距的车空间肯定大不到哪去。但长轴距也不是没有缺点，它也会影响车子的操控。因为轴距一长，前后轴的轨迹偏离会更明显，转弯的时候方向盘打得越多，前后轴偏离就越夸张。遇到窄路调头，可能就会出现转不过来的情况，容易蹭到路边障碍物。所以轴距越长，转弯半径就越大，需要的转向角度也就越大。至于为啥很多人选择长轴距的车，主要是因为轴距越长，车看起来越大、越有档次，车内空间也更宽敞舒适。国内消费者对空间和乘坐体验特别在意，所以合资车到了国内，为了迎合市场，大部分都会加长轴距。
