发动机
麦弗逊式悬挂是一种独立悬挂形式，广泛应用于轿车的前轮。它主要由螺旋弹簧和减震器组成，通过减震器限制螺旋弹簧只能上下振动，并且可以根据行程长短和松紧来调节悬挂的软硬性能。麦弗逊式悬挂结构简单，占用空间小，能够有效扩大车内乘坐空间。然而，其直筒式结构对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用相对较差。麦弗逊式悬挂最初是为前置
发动机前轮驱动（FF）车型设计的。FF车型要求
发动机要横向放置，并且需要增加变速箱、差速器、驱动机构和转向机等设备，因此传统前悬挂空间被压缩并大幅削减了。为满足
汽车需求，工程师才设计出节约空间且成本较低的麦弗逊式悬挂。该名称得名于创始人之一，
美国人John McPherson（约翰·麦弗逊），他出生于1891年，在
欧洲从事航空
发动机研究多年后，在1924年加入通用
汽车公司的工程中心。30年代，
雪佛兰公司设计了一款真正的小型四座轿车，而总设计师就是John McPherson。这款轿车的目标是控制质量在0.9吨以内，并且轴距控制在2.74米以内，悬挂在设计上是关键一环。John McPherson创造性地将减震器和螺旋弹簧结合在一起，并将其安装在前轴上。这种设计不仅结构简单、占用空间小，而且操纵性良好。后来，John McPherson跳槽至
福特，并在1950年英国子
公司生产的两款商品车上首次使用了麦弗逊悬挂。由于构造简单、性能优越，麦弗逊式悬挂被行家誉为经典设计之一。它被广泛应用于各种类型的车辆中，包括轿车、SUV、MPV等。
