东风、长安、奇瑞增长，营销为何低调？

长安

东风、长安、奇瑞这三个国企，它们都处于增长状态。其一为东风。

东风12月的数据目前尚未出炉，预计全年销售248万辆，同比增长2.5%。预计全年自主品牌销售量达137万辆，同比增长34.3%，在集团销量中的占比为55%，较去年提升13个百分点。新能源汽车销售86万辆，同比增长70.9%，自主新能源销售81万辆，同比增长122.5%。东风自主品牌的份额提升速度颇为可观，新能源车转型成效显著，eπ和岚图这两个品牌日后将成为东风集团的中流砥柱。之前东风旗下的日产和本田呈衰减态势，预计未来两年东风的增长率不会大幅上扬（但愿我的预测有误），待新能源品牌补上合资品牌的缺口后，东风就能稳步发展了。其二，长安。

长安在老牌汽车国企里转型力度很大。它已连续5年实现正增长，去年销量达268万。其新能源转型成效不错，海外销售也稳步推进，自主品牌的占有率颇高，即便合资品牌撤资也无需担忧。长安之前未与热门外资品牌合资，这在多年后的新能源转型进程中反倒成了助力，毕竟靠自己才最靠谱。其三为奇瑞。

新能源

去年销量达260万辆，同比增长38.4%，这国企相当厉害，都是自主品牌，出口量极大。可新能源车占比不高，为58.3万辆，比另外两家占比低些，但增速很快，同比增长232.7%，在主流车企里基本排第一。这三家被列举出来，是因为它们规模庞大，销售台数都在240万以上。它们分别位于重庆、湖北、安徽，对当地就业有着至关重要的意义。并且这三家均为国企，东风还是央企。在新能源车市场与汽车市场中，国企车企若能以自主品牌为主（最好全部是自主品牌），且销量能占据较大市场份额并相互制衡，这对汽车行业是有益的。这也表明在转型过程中，部分国企是与时俱进的。或许和民营企业相比，它们发展速度会慢一点，技术水平一时难以达到第一梯队，但至少它们在认真造车，这一点极为重要。这三家的营销实在不突出，都是传统推广方式。长安也就近期启源E07露面较多，总体都很低调。这给其他车企提了个醒，造车才是根本，营销为辅，切不可本末倒置。