电动汽车是快没电时充电好还是每天都充对电池好?这是为什么?

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肯定是随用随充好，过充和过放都会损害其寿命。电动车都有智能电池管理系统，正常情况下不会过充，但在电动车使用中一定注意绝不可把电用完！一定要提前规划好及时充电。其中有一个关键词为：完整充放电，概念为完全耗尽电池容量，再完全充满电池容量。在解析哪种充电方式不伤电池之前，首先要对“充电”的概念有一定程度的了解，参考下图组。 常用充电方法一：电动汽车充电设备，对于一辆电动车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一，它的功能是将电网的电能转化为电动车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法。特斯拉论坛上的电池专家（拥有机电工程博士学位）建议将充电状态保持在15％到90％之间，但建议会有所不同。有人说20％-80％，但从根本上说，规则是不要过度充电或完全放平。

想必很多消费者都习惯随身带一块充电宝，方便随时充电。不过对于电动汽车，就是另外一种做法，只有到电池电量快用完的时候，才会去充电，主要是因为电动车充电相对固定，而是时间很长。因为厂家给质保，我觉得还是随用随充比较好，我开的就是纯电，基本上就是随用随充，保持满电，开车出去比较踏实，这个就跟汽油车的小电池一样，着车就在充电，不用电池损耗更快。

保持电量在30%到80%之间最好，考虑实际操作繁琐程度和保持紧急情况下有足够续航里程，可以低于50%就充，充到80～90%停止。快充危害大，慢充没事而且还能帮助电池修复，选择骑行结束1个小时后开始充电，是因为电池需要冷却。选择骑行结束12个小时前充电，是为防止电池硫化结晶。硫化结晶会造成电池容量的下降，缩短电池的使用寿命。