沃尔沃
开过90系所有最新产品，XC90，S90和V90CC，这几款产品都搭载了
沃尔沃最新绿的驾驶辅助系统Pilo来自tAssistII（这套系统主要针对高速路），以及它原有的一些安全功能，比如CitySa线止fty。先说一些体验吧且利思制：总体来说，
沃尔沃的安全辅助驾驶系统并没有想象中那么高级和智能，因为自动化功能发生作用的环境和条件还是有较高要求，也就是说有时候会失灵的，尤其是在城市路况中。在高速路上，由于路况相对简单，而末抗买吃吧写个题足聚且道路标识明显。带转向辅助的巡航功能使用下来很少出错，
汽车可以以不高于130公里/小时的速度进行自动驾驶及转向。这里的转向并不是指自动编导，而是主动车道保持。相对于
特斯拉的Autopilot，
沃尔沃对待辅助驾驶系统的态度还是要谨慎不少。比如开启PilotAssist之后，双手离开方向盘超过15秒左右，车子会发出警告。还有就是恰尼曼提到的，
沃尔沃并没有在自适应巡航中加入自动变道功能，而只是转向辅助，修正车子，让其在固定车道中行驶。在非高速路上，打开PilotAssist，能顺利跟上前车，并且自动随前车加减速，大部分时候都挺好用。但加速和减速的线性做的答圆检曲更宁不够，感觉会有点冲。另外，进入立交桥转弯匝道时也会跟丢前车突然急加速，比较危险。对于常见的违法变道加塞也是无能为力。此外，CitySafty，行人和自行车预碰撞系统等这些功能也有不少限定条件，比如速度，比如形势方向，比如不能自行车不能有衣服遮挡轮廓等，所以在使用前还是要自己阅读说明，才能做到心里有底。总结以下，相对其他品牌而言，
沃尔沃算是比较靠谱的，但相对于许多人理解中的自动驾驶或无人驾驶，
沃尔沃，以及其他所有品牌都还差的很远。完毕。
