发动机
无级自动变速器（CVT）是一种连续可变传动的变速器，它省去了传统齿轮组合变速传动的复杂和笨重。CVT仅使用两组带轮进行变速传动，并通过改变驱动轮与从动轮之间传动带的接触半径来实现连续的传动比变化。这种设计使得
发动机与车辆工况达到最佳匹配，提高了燃油经济性和动力性，并改善了驾驶员的操作便利性和乘客乘坐舒适性。CVT内部没有传统齿轮结构，而是通过两个可改变直径的带轮以及中间套入的带带来实现传输。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，并通过油压大小来无级地改变外径大小。当车辆启动时，主从动带轮直径最小，被动从动带轮直径最大，从而获得较高的传动比。随着车速增加和传感器信号变化，
电脑控制系统会根据需要调节两个带轮之间的油压差，以实现连续的传动比变化。CVT具有以下优点：首先，在实际驾驶过程中，CVT输出动力平顺；其次，它具有较高的传动效率和节油性能，优于普通自动变速器。然而，CVT也存在一些缺点。首先，其本身的钢带能承受更大的力量有限，目前还无法在大排量高扭矩
发动机上使用；其次，CVT制造成本较高。总结起来，CVT变速器是理想的
汽车传动装置，在燃油经济性和动力性方面表现出色，并且操作便利、乘坐舒适。然而，在大排量高扭矩
发动机上使用和制造成本方面仍存在一些限制。
