新能源北汽汽车好不好

中国

2021年，中国汽车市场对新能源汽车的友好程度令人印象深刻。在没有新能源汽车补贴的约束下，一些新能源汽车公司和车型销量逐渐增长，如造车新势力蔚来、理想和小鹏等品牌，已经成功脱离了“危险区”。特斯拉在国内市场也取得了相当不错的销量，尤其是其Model3和ModelY车型。而国产五菱洪光MINIEV则成为一款备受瞩目的神车。

然而，在这一波热潮中，曾经在国内新能源汽车市场占据主导地位的北汽新能源却失去了市场地位，并继续朝着“酷”的方向发展。北汽新能源的销售额从2013年至2019年连续七年保持在国内新能源汽车领域的领先地位，但自2020年起，其形势急转直下。根据北汽蓝谷最新产销数据显示，今年前四个月，北汽新能源总销量仅为4177辆，与去年同期相比下降56.43%。考虑到2020年1-4月国内车市整体表现非常糟糕，北汽新能源今年前四个月的销量表现比去年还要差，因此其月均销量仅为1000多辆，这对于一个普通的品牌主机厂来说确实比较寒酸。

北汽新能源的崛起和衰落都具有一定的可循性。北汽新能源在创立之初主要面向B端市场，尤其是出租车、在线租车和汽车租赁行业。从2013年到2019年，正是这些行业快速发展时期，北汽新能源抓住了这个机会，并快速成长。然而，在C端市场方面，北汽新能源并未发力。北汽新能源的个人和家庭用户数量很少，在路上看到北汽新能源家用车的概率很低，这是北汽新能源的致命缺陷。随着2020年国内市场的低迷，尤其是出行行业大规模的雷电风暴，出行行业对车辆的需求大幅下降，这对北汽新能源无疑是一个重大的打击。大客户的购买和需求戛然而止，个人和家庭客户没有相应的产品。毕竟那些供应给大客户的纯电车，与智能、主动驾驶、豪华无关。因此，在C端市场失去市场份额和地位后，北汽新能源面临着困境。

汽车

北汽新能源面向C端市场并非不努力，但收效甚微。此前，北汽新能源推出了自主高端品牌“极狐”（ARCFOX）。目前在售的有两款车型，分别是售价24.19-31.99