新能源
在国家层面，目前并没有出台相应的政策，说油车置换
新能源车会有补贴，但不同
新能源主机厂可能会出台相应的置换补贴政策，从而积极引导消费者置换已有的燃油车，推动自家
新能源车型的终端零售，不过 觉得，如果指望油车置换来提升
新能源车型的销量，至少在现阶段，难度还是挺大的，理由如下。
新能源车型存在里程焦虑，油车可以互补，基本上第一台车就买
新能源车的还是少，当然第一台买插电混动还是会有，但纯电动肯定是很少的。所以，
新能源的客户，一般情况下，家里都会有一台燃油车，平时上下班代步，可以用纯电动
汽车，如果要跑长途出远门的话，就可以开燃油车，即使在限行限牌城市，这种组合也是比较完
美的。所以，一般很少会用燃油车去置换，尤其是这个燃油车挂着当地牌照，如京牌或者沪牌等，就更不会让这个牌照资源闲置了。同时，回收燃油车，进行二次销售，也是有违
新能源车企的品牌定位的。试想一下，如果展厅里面，摆放的全是
新能源车型，这个时候，在展厅一角摆放着二手燃油车，整体还是很不协调的。从这个角度来说，
新能源主机厂也是不太鼓励展厅去做这个布置。当然，二手燃油车收回来之后，也是有很多渠道去处理的，这里 就不过多展开了。小结油车置换
新能源车到底是否有补贴，还是要看各个
新能源主机厂推出的商务政策了，但 觉得，考虑实际的用车场景以及
新能源车型的产品特性，这种置换的可能性其实并不会太普遍。同时，回收燃油车，进行二次销售，也是有违
新能源车企的品牌定位的。试想一下，如果展厅里面，摆放的全是
新能源车型，这个时候，在展厅一角摆放着二手燃油车，整体还是很不协调的。从这个角度来说，
新能源主机厂也是不太鼓励展厅去做这个布置。当然，二手燃油车收回来之后，也是有很多渠道去处理的，这里 就不过多展开了。
