新能源
对于国产
新能源车而言，一定要看清一个事实：
特斯拉已经降到22万多了，接下来还要推出新款车型，可能也就卖17万，人家降维打击的时候，你还有多少活路？
极氪过去一年表现的非常不错，纵使售价在30万左右，
极氪001依然卖出了超过7万台。但是随着
特斯拉的价格大幅下降，以及
比亚迪强势崛起。
新能源市场的双雄时代正在形成，
极氪想要分一杯羹，已经不能主打高端领域，
极氪003也成为了
极氪向下发展市场的车型，这一款车承载着
极氪的希望，也承载着市场的期待。要说，
极氪003这车，看着也就是一小型车的
造型，定位应该和
海豚差不多，
海豚的售价在12万左右，这车的售价最多15万，再高，看这个车的意义就不大了。卖到十五万，可能很多人都宁愿去买
比亚迪宋了。虽然
比亚迪的品牌高度没有
极氪那么爆，但是
比亚迪的品牌力正在强势突击，这一点是其他
新能源品牌必须看到的现实竞争，以前很多人瞧不起
比亚迪，现在真的是高攀不起啊。对于
极氪003这款车型，定价远远比你这台车做得多好更有意义，甚至决定这台车的命运。从细节看，
极氪003的
造型还不错，比较适合女性。续航预估应该会和
海豚差不多，400公里左右。质保应该维持和
极氪001的一样，6年15万公里，以及首任车主电池组终身质保的政策。预估，辅助驾驶配置应该要比
海豚的低配丰富，不然这车你卖15万，还搞得和乞丐版一样，性价比就太低了。现在的市场正在向着理性发展，不是你搞个新品牌，玩点高端，就能把市场死死拿捏的时代了。现在
新能源汽车市场必须要对一个事实妥协，持续往高端品牌发展注定失败，而且会失败的一塌糊涂。因为
比亚迪的汉，才20来万，这可是中大型车，
特斯拉的Y已经降到了26万，这可是当年的豪华车。你现在死死咬住高端市场，谁买单？所以，高端品牌站住脚以后，一定要快速发展低端车，这个道理不仅仅
极氪要明白，
蔚来、理想、阿维塔、高合、岚图等品牌更要明白。随着
新能源汽车的造车成本下降，电池技术更加先进，
特斯拉的4680电池据说成本下降后，
特斯拉的车型价格还有可能进一步下调价格，这对于国产
新能源汽车品牌而言，不仅仅要在品牌调性上布局提升自己，更要在关键的“三电”领域取得长足发展。
