现阶段电动汽车在国内充电问题怎么处理?

汽车

我觉得关于现阶段电动汽车在国内充电问题主要有两个方面。一是充电桩太少，二是又有大量充电桩闲置浪费。下面我从几个问题出发谈谈看法。 第一个问题就是现阶段交直流充电接口的标准不一致。。现阶段虽然交流慢充的接口标准已逐渐被大部分车厂接受，但关于直流充电，超级充电等快速充电方式，各个厂家的标准还无法统一，例如特斯拉，在中国自己建设超级充电站得原因，就是因为中国的直流充电标准，应该在其车上应用。

第二问题就是如何及时更新充电的服务信息，提高效率。虽然众多充电网络服务咨询平台竞相上线，但现阶段信息的查询也仅局限在充电桩分布与位置信息共享上，诸如充电预约，充电桩状态查询，网上交易等功能，这些都要进一步完善。拿北京市充换电管理服务平台来说，充电服务与网上营业厅这两大主要功能都还在进一步建设中；依托京沪高速公路布局的充电网络，在预约之后还需要电网的相关工作人员来配合充电，极大地影响了办事效率。

第三问题就是涉及充电费用和停车费用的竞争，这是影响电动汽车以后发展的重要因素。京沪充电网络上，北京地区的充电价格仅为0.8745元一度电，而近邻河北省，充电价格却高达2元钱一度；此外，依托写字楼商场所建立的大小充电桩，如能在电动汽车停车费上有减免与优惠，也会极大的推动广大电动汽车购买者在日常生活的中的应用，并最终促进电动汽车在中国大地的发展。

特斯拉

总之 我觉得要加强政府与汽车厂商的协调，即加强基础建设又避免闲置浪费。