轰炸机
轰六的造价相对较低，这为其持续改进提供了经济上的可行性。实际上，其他国家也在不断对
轰炸机群进行升级换代，虽然这些
轰炸机同样不具备隐身能力，但图-16这种诞生于1952年的中程
轰炸机平台确实过于老旧，因此备受批评。D30
发动机以省油和成本低廉著称，是目前货架上性能最优的选择之一，远胜过老旧的涡喷
发动机。如果未来要设计新型
轰炸机，在超音速与超隐身之间必须做出选择。若追求超音速性能，则应将其定位为武库机，并确保在VHF波段也具备隐身能力，达到类似B-21的水平。有人错误地用运-20这样的宽体运输机来类比远程
轰炸机，但实际上，远程
轰炸机需要细长机身和大翼展的设计以提升航程，同时采用省油的
发动机，技术实现并不复杂。轰六仍有较大的改进空间，通过将一些不必要的设备舱改为油箱，可以显著提升航程，接近远程
轰炸机的标准。从使用成本来看，轰六远低于
无人机，其作战效率更是不在一个量级。携带一吨以上弹药的
无人机，其实际作战效能难以匹敌轰六。轰六可发射防区外武器，确保飞行员在跳伞后能够降落在己方控制区域内。即使在执行穿透轰炸任务时被击落，救援工作也相对容易，这体现了其显著的成本优势。当前轰六最大的问题是外观设计，经过多次改装后显得愈发丑陋，几乎与美学无关。然而，除了颜值这一方面，其他功能并未存在明显短板。此外，轰六沿用了传统的弹射座椅系统，飞行员无需背负降落伞包跳伞，由于飞行速度较慢、航程有限，损失飞行员的风险极低。早期轰六机组人员多达8人，随着导航技术的进步，逐步减少到6人，再到4人，最后将无线电操作整合进机组，最终实现仅3人操作，仅比多用途战斗机多一人，因此人员配置并非问题。轰六的潜力仍未完全释放，希望未来能继续对其进行优化和改进。
