花几万块买智能驾驶辅助功能值得吗？

老司机

领袖曾言：不做调查没有发言权。建议多咨询实际驾龄超5年或用车里程超5万公里的车主，他们经验更丰富。现在开车还觉得有趣吗？是否容易感到疲惫？是不是期望爱车具备辅助驾驶功能，像车道保持、自适应巡航或者自动刹车（AEB）？新手司机常有个驾驶兴奋期，短则一万公里，长或五万公里。他们大多不了解智能驾驶，以为自己热爱开车，且会始终如此。所有新手司机终将变为老司机，逐渐失去驾驶新鲜感，年龄增长还会导致驾车更容易疲劳。当年我换车时，市面上连ACC自适应巡航和LKA车道保持都很少见。我因为看重辅助驾驶功能，选择了沃尔沃S90。它在高速和城市快速路上能用领航辅助功能，这功能陪我开了9万多公里，那时没有智驾系统，这个配置真的非常实用，让人觉得特别满意。

楼主可能不太清楚当前智驾技术发展到了什么程度。以华为ADS为例，其智驾总里程超10亿公里，触发紧急避险、AEB等操作超100万次。若其中10%可能引发事故，则已成功避免10万次潜在事故，显著提升行车安全。2023年，全国道路交通事故导致的死亡人数超50万，平均每百万公里发生4.5起事故，这是官方统计的事故率，还不包括大量未报交警和保险的轻微刮擦事故。也就是说，智驾总里程达10亿公里时，若事故少于4500起，即可证明其安全性。安全性：智驾优于人驾，或人机协同优于纯人驾。华为智驾引发的事故，凑齐45起都很难，死亡人数为零。这是全体友商和境外势力严苛审视后的结果。回归问题本质，花费数万购买智驾功能究竟值否？华为的智驾系统目前已达ADS3.2水平，可实现有条件的车位到车位一键智驾，功能持续优化中。即便没有专职司机，智驾系统能部分替代司机角色，显著提高驾驶安全与用车体验。这几万元的投入非常值得。若购买华为产品时不选择智驾版，虽然价格降低，但性价比反而下降。其他智驾系统，若配备足够多的传感器，如激光雷达、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，即便目前表现 imperfect，只要厂家重视，持续通过 OTA 升级优化体验，依然值得购买。传感器硬件是基础，未来潜力很重要。就怕有些车企智驾技术不行，堆满传感器却无法保障后续服务，买它们的车才真是交了智商税。