为什么只有部分车企能进入人形机器人赛道？

AI

不是车企能否进入人形机器人赛道的问题，而是现阶段仅有少数几家车企具备介入该领域的实力。为何进入人形机器人领域？主要原因无外乎两个：人工智能与融资需求。融资不必多说，新技术总会吸引大量投资，重点谈谈人工智能。人形机器人行动不像工厂机械臂输入代码就能执行，还需兼顾站立稳定性和动作的拟人化效果。这需要强大AI运算与传感器实时传输配合才能实现。说到这里，你是否想到了汽车的辅助驾驶功能？它正是这样的技术应用。从某种角度看，人形机器人与智能驾驶汽车只是形态不同，实际运用的技术方向基本相同，最终产物各有侧重。

比亚迪的璇玑架构应用于仰望U8，可实时感知路况，智能调节底盘悬架软硬、四电机输出状态，使驾驶者操作更轻松便捷，提升行车舒适性与安全性。

这套设备正是人形机器人行走所必需的。以比亚迪为例，就能明白并非车企都想进军人形机器人领域，而是目前只有高端路线的车企才有能力参与，其他车企只能望而却步，无力涉足这一赛道。以小米集团为例，2022年8月，雷军在发布会上推出了CyberOne机器人。当时它或许只是一个初步模型，但现在已能完成许多动作，展现了显著的进步与发展潜力。

汽车

再看小鹏汽车，创始人何小鹏是热衷研发的理工科出身，他家还率先打造了真正的载人飞行器，不是那些更名的飞机。因此，小鹏汽车进入这一领域可谓顺理成章。2024年11月，小鹏发布会展出一款名为Iron的机器人，名字简单直接，毫不花哨。

小鹏Iron身高178cm，体重70kg，具备62个主动自由度，在稳固性和灵活性上超越了小米CyberOne。虽然两者都是出色的机器人，但小米CyberOne经过多年发展，是否实现更大突破尚不得而知。蔚来虽然现在专注于造车，但其核心目标是发展人工智能。无论人们对蔚来的评价如何，大多数人对Nomi都抱有好感，这是蔚来在AI领域的一大亮点，展现了其独特的魅力和实力。

Nomi是蔚来AI的具象化成果，相当于其大脑。作为技术驱动的新势力品牌，蔚来和小鹏在语音技术尚处初级阶段时已处于第一梯队，反应最敏捷、识别最精准。蔚来推出的手机可实现对蔚来汽车多数功能的控制，实际上是一款连接蔚来生态的AI终端。此外，蔚来在端到端智能驾驶方面取得了突破性进展。因此，断言蔚来缺乏发展前景仍需谨慎考量。李斌或许不是完美的老板或创业者，但无疑是个出色的公关高手。在蔚来被普遍看衰时，他依然能屡次获得巨额投资，实力非凡。进军人形机器人领域，他不仅可能为蔚来引来更多资金支持，甚至还有机会在这一全新赛道开辟另一片天地，实现双重成功。当一切趋向智能化，人形机器人成为必然，它不仅能替代现有机器人的功能，甚至还能胜任许多人类自身的工作。如今无人车已上路送货，未来人形机器人若问世，能否取代外卖员，甚至担任保姆、护士或涉足高端行业？你不知，我不晓，但这并非无法享受。未来十年的变革或许将在这几家企业中诞生，现在称它们为车企，日后或许会称为全球化科技公司……值得一提的是，春晚跳舞的机器人由宇树科技提供，其与比亚迪有投资关联。此外，比亚迪去年8月还投资了智元新创。作为国内汽车行业的领头人，王传福自然不会错过这些机会。