日系车销量下降，是自身问题还是市场？

汽车

祖传的躬匠精神，又给自主品牌汽车助攻了。这段时间日系车的消息全是负面的，销量大幅下降，4S店处境艰难，北京车展现日系皮尺部，还有65 - 70岁员工返聘。日系车个个都在走下坡路。今年北京车展上，日系车状况很惨，丰田因基本盘大还能撑一撑，本田和日产的展台却门庭冷落，无人问津。就连日本朝日新闻报道车展时，镜头也对着比亚迪、小米，只恨日系车不成器。

丰田最近有个新闻，在中国将放弃雷凌双擎等Hybrid油混车型，改用比亚迪的DMI插混技术，推出时间在2 - 3年后。这2 - 3年可不短，以国内新能源的普及速度，也许2 - 3年后比亚迪都全面转纯电、不再做DMI了，到那时丰田才出第一款插混车，那就太晚了。奔驰放弃2030年全面电动化，砍掉纯电EQ系列车型后，马上推出一批插混车型，在北京车展重点推广，C级到S级的插混车型一应俱全。奔驰2月放弃EQ系列，5月就带着众多插混车亮相北京车展。本田啊，奔驰都能如此，你难道比奔驰还难转型吗？丰田连奔驰的调头速度都比不上，更别想跟竞争激烈的自主品牌较量了。油混的丰田还想靠老本吃三年，三年后恐怕只能退回日本本土了。丰田得赶快向大众学习，把研发重心移到中国来，借助中国的人才与产业链资源，说不定还能有崛起的机会。要是还让几个老家伙瞎指挥，丰田就只能一路下坡了。

在销量方面，以丰田为代表的日系车早已被逼入绝境。现代和起亚这韩系车已在ICU，就差拔管了。我们瞧一瞧今年3月的销量数据，丰田、本田、日产均逆向增长。广汽丰田宣布，丰田3月销量达55387台，与去年3月的81300台相比，同比下降31.9%。本田汽车在2023年3月销量达82041辆，到了2024年3月，其销量同比下降26.31%。其中广汽本田2023年3月销量41813辆，2024年3月同比下降27.96%；东风本田2023年3月销量40228辆，2024年3月同比下降24.60%。日产在中国区的业务包含乘用车与轻型商用车两大板块，其3月销量为87902台，同比下滑32.6%；1 - 3月销量达298863台，同比下降15.2%。

北京

日系车集体销量下降，是因为中国市场不好吗？并非如此。今年3月，我国汽车产销分别达268.7万辆和269.4万辆，环比增长明显，同比也有增长。整体市场在上升，唯有日系车在下降，这可不能归咎于外部因素，只能说明日系车自身出了问题。再看国产车的表现，简直赢麻了呀。国产车3月的销量为132.6万辆，同比增长26.1%，市场占比达59.3%。3月汽车出口量为50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。比亚迪3月新能源汽车销量达30.25万辆，今年累计售出62.63万辆，累计同比增长13.44％。吉利汽车2024年3月销量达150835辆，同比增长近39%，环比增长超35%。

丰田在中国大亏，却在美国大赚。

汽车行业里，中国市场竞争最为激烈，堪称全球的风向标。能在中国残酷竞争中胜出，在全球必然无敌。丰田在中国市场不断败退，减产、闭店、关厂，亏损十分严重。丰田的盈利靠北美和日本的消费者贡献。它在北美高价售卖赚得盆满钵满，在中国却降价补贴车主。丰田24款卡罗拉在美国裸车价2.5万美金，折合成人民币约18万，而在中国顶配才12万。这么看的话，丰田像是割北美消费者的韭菜，用这钱补贴中国市场。丰田为啥敢在美国大肆割韭菜？还不是因为美国没有比亚迪，丰田没竞争压力才如此肆意妄为。不管是发达国家还是发展中国家，大家都想好好过日子。美国朋友得拿起武器跟国会抗争，让比亚迪等车企进入美国市场，这样丰田就会降价，大家都能买到便宜车了。

实际上，丰田自身肯定能察觉到危机。丰田社长佐藤恒治表示：在2024财年，丰田预计利润会降至4.3万亿日元，减少19.7%；净利润也会减至3.57万亿日元，降幅达27.8%。丰田得赶快向大众学习，把研发重心移到中国来，借助中国的人才与产业链资源，或许还有崛起的机会。要是还听凭几个老家伙指挥，丰田就只能一路下坡了。世界一直在变，大概每隔几十年旧认知就得更新一次。重新审视当下世界的新情况，才能知晓方向，守着旧信念只会被淘汰。中国消费者喜欢座椅通风加热按摩、方向盘加热、360全景影像、L2辅助驾驶这些功能，外国消费者同样喜欢。价格更便宜、更省油且配置更高，谁会不喜爱？2024年3月，国产品牌在俄罗斯汽车市场占据主导。销量前十的品牌里，国产车占了8个。奇瑞旗下的奇瑞、捷途、星途、欧萌达四个品牌均上榜，占了一半份额。哈佛、吉利、长安、理想也在其中，总共8个国产品牌。俄罗斯本土只有拉达一个品牌。理想能进销量前十挺让人意外，看来硬汉也喜欢冰箱、沙发、大彩电这些配置。俄罗斯的销售人员售卖奇瑞汽车时，那风格有着俄罗斯人特有的简单粗暴。200斤的大汉站在车门上又蹦又跳，车门都不变形，于是直夸进口车质量棒。进口车质量确实不错，只是俄罗斯人口中的进口车是中国品牌。

我常讲，如今的汽车如同2012年的手机，正处于从功能型迈向智能型的时代。硬件是汽车的根基，软件则是汽车的装修。根基决定车能否开动，装修决定车好不好开。这就像买房，我们买车时往往先看装修，很少有人先挖土看地基。过去买车注重硬件，现在则看重软件，而且软件会愈发重要，成为购车的关键考量因素。中国消费者喜爱智能化车机，外国消费者亦是如此。丰田车机连APP都无法安装，支持carplay竟成卖点。相同价格下，能买智能机，谁还会选功能机？