降价后的家用“小雅阁”为何成为了家用车里的佼佼者?

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其实到现在各个行业都在提到消费升级这个现状，不管是汽车、手机、或是时尚品，高端市场已经让很多国产品牌都要进去分一杯羹。自主品牌汽车出现了领克、魏派、星途；手机有了价比苹果却全球热卖的华为；而做运动的李宁也开始从时装周进军“国潮”路线。但是其实反观下来汽车市场内，高端产品并不缺少，但是十万级别的家用车依然是最受大众欢迎的，所以这一台定价低，尺寸又大的合资车就表现出一种独特的优势，它就是本田凌派。

其实凌派在整个本田品牌下，算不上是很高级的产品，而且对于很多人来说，这个外观更称不上好看和精致，但是这依旧不能抵挡国人对这台车的热情，月销量都在一万台以上，这比很多颜值高配置高的十万级自主品牌产品卖的都多，我想这其中还是存在一定的道理。“本田”LOGO就是一半的产品力？其实单看外观，虽然长着一副“雅阁脸”，但是这个造型比例真的是有些失调的感觉，究其原因，还是这超大的镀铬装饰和本田LOGO，但是这也带来了另一个卖点，因为有些人会认为这足够“气派”。

而这种气派，又来自于它越级的车身尺寸，4756mm的车长，轴距达到2730mm，对比同级合资对手那是越级的存在了，对比同价位的自主品牌也完全不会输，所以在喜欢大尺寸的国人消费者心中，这台车的评分瞬间翻倍。但是缺点也是存在，全系16寸的轮毂其实是有些偏小，这样一来从侧面看上去很有“头重脚轻”的感觉。合资毕竟是合资，同样的价位，想要有自主品牌的豪华感，那还是有难度的，首先就是这个车尾，确实很有廉价感，不管是设计，还是质感。看上去只能说，嗯，就只是普普通通的一台家用车。本田信仰加成，简陋就是够用“作为一台家用车，好开就行了，要那么多配置有什么用！”我想这句话在想买凌派的消费者心中一定重复了无数遍，其实也不能说配置低，只是其高配置都集中在顶配和次顶配当中，而这两个配置恰恰不是一个车系中的走量车。像是LED大灯，日间行车灯，都是顶配和次顶配才有，电动座椅调节是全系都没有的，自动空调、皮质的方向盘是只有顶配才有，这些功能都是真正会影响到驾驶体验的最基础配置，在这些配置上的低配确实不会给人留下一个好印象。

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但是这台车其实也不缺乏亮点，后排扶手上的这个可以向前掀起的“小桌板”也是个非常实用的功能，平时，放包放水，放各种东西都非常实用，但是这个功能也只在顶配中出现。三缸1.0T动力，称不上缺点对没错，这台车全系采用三缸1.0T的动力，匹配6速手动或是CVT变速箱，最大122马力其实也还算够用，毕竟这台车整车也才1.2吨出头，作为家用，如果就只是城区代步的话，省油好开也就够了，工信部油耗4.9L，实际用下来会更多一些，但也是很省了，而且全系电子手刹体验下来也是非常方便。