南宁公交线路调整背后有何考量？

南宁

老友专线，历时三月而终。

南宁以前的702路，本是邕宁区蒲庙至良庆区大沙田片区的关键干线。但地铁4号线开通（其线路不经过邕宁区）后，702路就被改成了只能从邕宁区到广西体育中心的半残线路，邕宁区自此没了直达大沙田的公交。于是邕宁区蒲庙居民大量投诉，后来原本运营702路的邕宁公交多年后开通新线路708路，方便蒲庙居民换乘地铁4号线前往大沙田。最后又悄悄把708路改成原来702路的路线，只是删减了部分站点。2024年12月30日，702和703将于1月5日一同停运，南宁有个运德吹被打脸打得啪啪响。听说邕宁公交目前仅有82辆车可运营，701、704、708这三条大干线也在其中。舍弃702和703似乎也说得过去，只是不知道703剩下的客流量会被谁接收。66：你们怎么回事啊。113：有人庇护就是好呀，66哥，你说是不是？

南宁的区间线路也非常经典、爆笑。最经典的当属区间莫名比本体线长这种情况了。南宁现在有三条区间线路，分别是115区、D16区和K7区。其中115区与D16区的线路长度都超过了本体线路。有人为此询问过相关部门，为何会出现这种奇怪的情况。最初得到的理由是方便市民区分线路，被民众诟病后又给出新理由，称之前对这种延伸的长线没有明确的定义和概念，所以暂且用区间的名号，实在是让人感到无语。并且南宁以前还有更离谱的区间线，像65区和W11区。65路以前是从竹园广园路口到平乐站，是良庆区向北通往南湖和东葛路的干线。因线路较长，便有了从平乐站缩至玉洞站的65区。也不知道有关部门怎么想的，给从玉洞开往更南边建工城区域的公交线路命名为65路，原本的65区间却被搁置了。这就导致65路和65区间除了始发站都是玉洞站外，站点和线路走向完全不同。过了好几年，有关部门才慢悠悠地将65区间转正为65路，而原来的那个65路变成了112路。还有更让人觉得好笑的，就是问题里提到的南宁微循环三杰中的W11路。原本大概24千米的长度，对微循环线路而言确实长了些，于是它们就针对微循环线路搞了个区间线……