谁能为我说说汽车爆震传感器的常见故障以及检测

发动机

爆震是汽油发动机燃烧室中的一种不正常燃烧现象，会导致机械部件受损、发动机过热和寿命缩短。为了控制爆震，目前广泛使用的是用爆震传感器检测发动机振动的方法。常见的爆震传感器有两种类型：共振型和非共振型。共振型又分为磁致伸缩式和压电式两种，而非共振型只有压电式。

共振型传感器在发动机爆震时输出的电压较高，因此无需使用滤波器即可判断有无爆震产生；而非共振型的爆震传感器需要经过滤波器检测出爆震的信号。现代汽车大多数采用共振型压电式爆震传感器，它利用发动机产生爆震时与传感器固有频率一致而产生共振的现象来检测爆震是否产生。其输出信号为电压，其大小表示爆震的强度。

要测量爆震传感器的信号波形，首先将一根BNC转香蕉头线连接示波器的通道一，将鳄鱼夹连接到蓄电池负极上接地。正极红色刺针接传感器插头。由于爆震传感器反应非常快，必须给示波器设置适合的时基。例如，设置成10ms，一个屏幕总共140ms。电压量程应该设置为-5至+5伏特。因此，垂直档位应设置为1V/div。触发方式选择边沿触发，并将触发电平设置为640mV左右。最后点击单次触发（Single SEQ）。

汽车

点火过早、废气再循环不良、低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑（或通过点火控制模块）提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。爆震传感器安放在发动机体或气缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大，爆震传感器产生蜂值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5~15kHz范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重新修正点火正时，以阻止继续爆震。