雷军
大致都看完了，我认为有价值的信息包含以下这些方面。这和许多人的想象不同，或者说很多人不愿去相信。
雷军对小米和
华为之间的差异，确切地说是差距，有着十分清晰的认识。
雷军也正在学习
华为和理想的市场策略。自小米十周年之后就已经开启转型之路，从
互联网企业朝着硬件制造业转型。这一点从
小米汽车的生产制造过程中就能看出来，没有采用收购、贴牌或者代工的方式。在
汽车行业里，真正践行小米模式的其实是
蔚来、理想和小鹏。
雷军非常明白小米最初的成功源于模式创新。在
中国的
互联网行业，成功的企业几乎都是模式创新，然后进行一些微调。如今小米已经从模式创新迈向技术创新转型。
雷军反感爽文男主这种说法，他自认为并非如此。要是了解
雷军的经历就会知道，虽然他比普通人成功得多，但还算不上是爽文男主。他做办公软件比不过
微软，杀毒业务竞争不过360，游戏业务也无法与网易、
腾讯相比，卓越网更是在电商崛起前半年就倒下了。可以说几乎每次都是起了个大早，却赶了个晚集。
雷军也比较抵触营销之神这个称呼。
吉利蹭小米流量这件事大概率是真的。关于营销这件事，都懒得在评论区回复了，直接写在答案里吧。SU7这款车，如果不是由
雷军主导、小米制造，根本不可能卖得这么好，也不会这样去造车。但要是你觉得，这款车卖得这么好完全是靠
雷军的营销，并且认为购买小米产品的人就像有宗教信仰一样盲目。那我只能说，要么你是故意装糊涂，要么你就和那些觉得买
苹果、
华为的人是傻子的人一样愚蠢。小米SU7这款车，外形加上驾驶体验在这个价位的电动
汽车里是独一无二的。只要不出现大规模的质量问题，就没有理由卖不好。至于网络上铺天盖地的SU7测评，有些人觉得是小米花钱买的。我只能说小部分有这种可能，但大部分人做测评是为了流量。YYP和陈震肯定是没有收钱的，其他人就不清楚了。那些小的车评人更不可能花钱去做这件事。我看车评节目很多年了。并不是每个车企都愿意给车评人砸钱。近两年这种风气又变了，大家都不愿意砸钱。甚至像
华为、小米这种自带流量的企业，连懂车帝这样的垂直媒体都不愿意去投钱。研究
雷军的PPT这种行为是可以理解的。但是输出小米用户都是被洗脑的这种观点是毫无意义的。都是在卖产品，这些人不如好好思考一下，为什么
雷军说的话有人相信，而你们说的话相信的人就没那么多？最后来谈谈
吉利蹭小米流量这件事。评论区有个很经典的言论，
吉利销量这么高，还会去蹭小米流量吗？首先说销量，销量高又能怎样？
本田、
丰田的销量以前也很高，现在不也下来了吗？在
苹果爆发之前，
诺基亚的销量也很高，现在又如何？
小米手机以前在
中国的销量做到第一，后来差点沦为others。这一点
雷军看得很透彻，在采访中也提到过，从长远来看，没有谁能够一直站在舞台的中央。
