华为M9被指割韭菜，批评者了解客户吗？

华为

有些人天天在网上说华为M9割韭菜，也不知道他们是否了解过M9的客户群体是哪些人。首先，能拿出五六十万买车的人，其净资产肯定比愿意花五六百万买房的人更具经济实力。其次，车FANS的数据调研显示，M9的客户绝大多数为40岁甚至50岁以上的男性群体。所以，在这个年纪有这种经济条件的男人，哪个不是在社会上闯荡了几十年的老油条，他们对社会的认知会比你们低吗？别一副众人皆醉我独醒的样子，买不起车也能去华为体验店看看，买M9的都是些什么人。

2024年4月30日，M7相关事件已发酵多日。问界官方和运城交警，希望你们能披露此次事故全部细节，包括但不限于。动力、刹车、转向系统、安全气囊等核心零部件供应商名单，以及生产日期与质检报告。披露接入国家数据平台的数据，让大家知晓事故前事故车行驶状态与驾驶员驾驶行为。披露现场救援人员在交管部门的谈话记录，还原现场状况，如安全气囊是否弹出、驾乘人员是否系安全带、婴幼儿有无使用儿童座椅、车门能否打开等情况。4.依据高速摄像头、洒水车司机以及其他车辆行车记录仪，判定洒水车作业状态与行车时速。希望官方与交管公布上述细节，达成证据闭环。我是华为的技术粉，从事BMS、逆变器和充电桩技术开发。在我所从事的这些领域，华为远超国内外其他厂家，它的电力电子技术处于国际顶尖水平。

在外有人担心影响鸿蒙智行销量，我却认为这种影响较为有限。我一直坚信，愿意为华为技术付费的用户，平均认知水平大概率高于其他人，也必然能客观看待此事以及近期的M7风波。通常情况下，汽车追尾事故若不是刹车失控，按交通法规定基本判定主驾全责。如今发生了M7事故，这或许确实会在短期内影响潜在消费者的选择。由于M7事故引发风波，鸿蒙智行往后大概所有车系都会采用自家的AEB，并且配备激光雷达与高阶智驾。此事发生后，华为肯定会积极研发新技术和安全策略，毕竟这是惨痛教训（尽管华为并非主责方）。说此次事件影响有限，原因在于华为溢出的技术栈，以及其对其他车企零部件供应商有着巨大的领先优势。鸿蒙智行最终将成为BBA的最强挑战者，在国内中高端品牌中位居首位，就像博世在燃油车领域的地位。中国汽车品牌会在华为的助力下全面占据国际市场，还能向国外汽车合资企业反向输出智能化网联化技术。2021年4月16日北汽极狐α发布时，我本以为华为会走零部件模式，结果华为披鸿蒙智行的外衣行造车之事。