无人机
@Navis Li 谢谢李老师的邀请，我正想找个话题，在此跟大家分享下我的观点。很棒，这会进一步提升智能驾驶的渗透率。以往DJI每次推出新
无人机时，避障、逻辑测距、全向感知都是各代产品重点功能升级的一部分。特别是全向感知方面，DJI经过多款产品迭代和算法升级后，能力与经验都积累得相当深厚了。所以我常常想，这东西其实也能用于
汽车上。果不其然，他悄悄拿出来用了，
大疆这么做很明智。从官方宣传资料看，此次成行主打便宜量大能吃饱。算力要求不高的话，成本也不会高，
大疆竟将算力要求压低到32tops，这实在是厉害得很。
DJI无人机传统的优势在于纯视觉算法，其借助与人眼视觉原理相似的方式获取距离信息以生成稠密点云。成行平台不但能在感知时识别各类障碍物，还可在较少依赖数据积累的条件下较好地实现场景泛化。进一步减少对高精地图或激光雷达的依赖，也可达成较好的感知能力与辅助驾驶。所以，应对L3级智能驾驶或许能力不足，但应对L2+级智能驾驶是完全足够的。
同时，我发现五菱的宝骏云朵运用了DJI的这一智驾方案。
汽车
这一方案不仅已发布，而且已经开始走向市场了。另外有趣的是，若要提升安全冗余，此纯视觉智能驾驶系统也可扩展毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、高精度地图等传感器。如前文所述，此方案成本低、成熟且已商用。这样一来，会给行业智能驾驶带来巨大冲击，足以让友商们受到不小的
大疆震撼。
宝骏云朵同价位车型会受影响，其他价位车型的后续定价策略、宣发节奏，甚至智能驾驶卖点造势，各家操盘者可能都得重新思量。别瞧各厂家把智能驾驶吹得神乎其神，好像明天高速上都是智能驾驶
汽车，后天就进入L3普及时代似的。其实，当前我国智能驾驶的渗透率并非很高。如果没记错，2022年上半年，
中国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率为30%。各家的智能驾驶解决方案较贵，消费者不愿买单，这有一定关系。很多消费者对智能驾驶持观望态度，而且此前厂家也难找到不贵又方便、管用的合适解决方案。DJI的这一解决方案，近乎完美地打消了厂家的顾虑。后期若大规模出货且消费者反馈良好，就会吸引更多消费者尝试智能驾驶，进而形成良性循环。对整个行业智能驾驶渗透率有着难以估量的正向推动作用。
大疆无人机产业链狂奔十几载，于行业内已为绝对霸主，无其他对手可与之相比。甚至比
iphone在高端
手机市场的地位还稳固。毕竟买
手机还能选
华为、
荣耀、
vivo、
OPPO，可买
无人机时，
大疆家的产品就是最佳、最优选择。
大疆无人机在各行各业都有应用，农业、工业、个人
影视爱好者、专业
摄影团队都在使用，甚至在境外动荡地区也有身影。当一家成熟的
公司在自己所处领域成为真正的霸主后，将技术积累应用到其他领域就成了顺理成章的事。一家
公司要不断进步发展，关键不在于守着自己的地盘，而在于向着下一个高峰不断攀登。只因，山就在那儿。
